LNG燃料车与柴(汽)油车,CNG车对比.docVIP

车型 SX4256NT384TL 某厂家柴油车 百公里耗气 33Kg 45升 平均单价 6.9元/Kg 7.2元/升 百公里燃料消耗费用比较 某厂家柴油牵引车：7.2元*45=324 陕汽天然气牵引车：6.9元*33=227.7 天然气车比柴油百公里省燃料费用96.3元 经济效益分析 行驶里程：15万公里/年 每年节省燃料费用：0.963元/公里*15万公里/年=14.445万元 采用天然气车的购车成本比柴油车增加7-9万元 结论：通过以上对比我们明显可以发现，天然气车型相比柴油车每辆每年可节省燃料费用：14.445万元，也就是说多半年即可收回购车成本上的差额，并且还可多盈利4-5万元。 按照一辆重卡的平均使用寿命6年计算，在整车的使用寿命中可节省60-70余万元。 1 LNG的安全优势  LNG的燃点650℃，比汽油的427℃和柴油的260℃燃点高很多；LNG点火能也高于汽柴油，因此LNG更难引燃着火；  LNG密度为0.47×103 kg/m3左右，气化后的密度只有空气的一半左右，因而稍有泄漏即挥发扩散； LNG爆炸极限4.7～15%，比汽油为1～5%，柴油为0.5～4.1%宽，LNG比汽柴油更难达到爆炸的条件； 由此可见， LNG汽车比汽油、柴油汽车使用更安全。 2 LNG的使用优势  LNG作为优质的车用燃料，与汽、柴油相比，它具有辛烷值高、抗爆性好、燃烧完全、排气污染少、发动机寿命长等优点；  即使与压缩天然气(CNG)汽车相比，它也具有储存效率高、加一次气续行程远，车载钢瓶压力小、重量轻、腐蚀性小；建站不受供气管网的限制等优越之处。 3 LNG的成本优势 根据天然气组分、燃烧特性和应用实践结果，1方的天然气的行驶里程约等于1升柴（汽）油，目前0#柴油价格在7.03～7.85元/升之间，93#汽油大概7.5元/升，统一按7.5元/升计算，LNG价格仅为3.6～4.9元/方(山东龙口4.1、滨州4.8、内蒙古3.6-4.6、深圳4.9、新疆3.6)； (注:以上数据为2011年6月份的) 例：LNG重型卡车的燃料成本优势 以360马力重卡年行驶10万公里、百公里油耗40升测算，年燃料成本按如下： 燃油成本 ＝(10万公里/100)*40升/百公里*7.5元/升＝30万元 燃LNG成本＝(10万公里/100)*40方/百公里*5.0元/方＝20万元 综上说明：货车使用LNG较使用柴油的燃料成本节省33.3%。 4 LNG与CNG比较 4.1储存更多 由于LNG是经加压降温而得到得液体，能量密度大，汽车续驶里程长。天然气的液体与气体体积比约为1：625；也就是说，一立方的LNG可以汽化成625立方的NG。 （1）等量储存天然气的前提下，LNG设备与CNG设备的重量对比： ①450升的LNG车用瓶，其有效容积为：405L（0.405 m3）,另外，45L为气态，储存压力按1.0MPa算，计算如下： 0.405 ×625=253.125 m3 NG； 0.45×10=4.5 m3 NG； 总的储存量：253.125+4.5=257.625 m3 ； 450L瓶空重约：278Kg； 供气系统（单瓶框架集成式）空重约：197Kg； 总重约：475Kg ②GB17258《汽车用压缩天然气钢瓶》：工作压力为20MPa, 80L的钢瓶可以储存：0.080×200=16 m3；净重：102Kg； 257.625/16=16.1（即相当于16个80L,CNG钢瓶的储存量） 102Kg×16=1623Kg；（仅指瓶本身的重量，不包括支架、阀门附件的重量） 支架、阀门附件的重量：150Kg； 总重约：1773Kg； ③120L的钢瓶可以储存：0.120×200=24 m3；净重：126Kg； 257.625/24=10.7（即相当于10.7个120L,CNG钢瓶的储存量） 126Kg×10=1260Kg；（仅指瓶本身的重量，不包括支架、阀门附件的重量） 支架、阀门附件的重量：150Kg； 总重约：1410 Kg； 等量储存的前提下，LNG设备与CNG设备的重量对比： 1773Kg/475Kg=3.73倍 1410Kg/475Kg=2.97倍 结论：同样的储存量（同样的续驶里程），使用LNG设备的重量是CNG的重量1/3。 (2)同样钢瓶规格的前提下，LNG储量与CNG储量的对比： 就拿80L的CNG钢瓶来说，工作压力20MPa，可以储存16 m3； 若是80L的LNG钢瓶来说，工作压力1.0MPa，可以储存45.08 m3； 45.08/16=2.82倍 结论：同样的钢瓶容积，LNG车用瓶装载的天然气是CNG储气瓶的2.8倍以上。 4.2 比CNG更安全 由于LNG车载瓶储存压力只有1.6Mpa,相比于CNG的20Mpa储存压力