挡墙开申请.docVIP

一、工程概况： 1、工程概述 两江大道（原龙盛路）起自渝长高速公路南侧鱼嘴东路，道路呈南北走向，沿线分别与渝长高速公路、柏舒路（原一横线）、绕城高速公路，经龙兴古镇东侧，止于六横线，连接鱼嘴、龙兴和石船三个镇，我标段全长共3210m。采用城市主干道I级，近期采用双向八车道，预留双向10车道拓展空间，设计车速60km/h，该段道路标准路幅宽44m，采用双向8车道。 2、设计标准： 道路设计等级：城市主干道I级； 设计行车速度：60km/h； 设计荷载标准：BZZ-100； 设计洪水频率：1/100 道路标准横断面型式： 路基宽度为44米，路面宽度为32.5米，两侧各5.75米人行道。 二、人员、机械及材料 1、人员情况 挡墙主要人员一览表 姓名 职务 职责 彭 军 项目经理 负责施工全面管理工作 朱 光 项目总工 负责施工中的技术指导 张井恒 施工负责人 负责施工现场的机械和人员调动 张书辉 质检负责人 负责质量检验 罗 军 试验负责人 负责现场材料的取样和见证试验 张英显 测量负责人 负责测量放线 肖永志 安全负责人 负责施工现场的安全生产工作 刘月惠 施工员 负责指挥机械和施工工人的管理 2）劳力安排： 模板架子工5人，混凝土工4人，钢筋工6人，其他工种4人，共计19人。 2、主要机械设备情况 设备名称 规格型号 数量 完好情况 备注 1 装载机 ZL-50 1台 完好 2 小翻斗车 3台 完好 3 空压机 2台 完好 4 电焊机 40W 3套 完好 5 切割机 2台 完好 6 挖掘机 PC220 2m3 1台 完好 7 发电机 TFW-250 1台 完好 3、材料情况 序号 项目 单位 数量 备注 1 C30混凝土 m3 1047 锚杆挡墙 2 钢筋Φ28 t 1.22 锚杆 3 钢筋Φ20 t 27 锚杆挡墙 4 钢筋Φ14 t 38.7 锚杆挡墙 5 钢筋Φ12 t 2.7 锚杆挡墙 6 钢筋Φ8 t 2.1 锚杆挡墙 7 φ100PVC排水管 m 1845 孔径D=100mm 施工中需要的各种材料要按图纸要求提前准备充足，并按规定频率抽检。 三、工期计划安排 本分项工程工期安排为2011/03/31～2011/04/20 四、施工工艺及方法 挡墙施工工艺流程如下：修整边坡坡面→制作安装坡面排水孔→立模现浇肋柱、梁→布置普通锚杆孔位→锚杆成孔、安装、注浆→编制面板双层钢筋网→立模现浇砼面板→养生等。 1、施工准备 安排施工人员进场，做好三通一平。对施工所需各种机械材料进行准备。施工技术人员仔细审核图纸，并结合现场实地，制定出实施性施工技术方案。测量人员进行现场施工图放样。具体工作如下： 施工便道 为便于施工材料和机械的进场，我部已完成施工便道的修建。 施工用水电 工程计划采用驳接电网配合发电机组作为施工用电电源。计划设置80KV变压器1台，75KW发电机1台。取现场水源作为施工用水。 施工场地 施工现场搞好“三通一平”平整好作业工作面，进出道路要保证通畅。 2、测量放样 按施工图纸坐标，使用全站仪分段放出挡墙基础位置,并且注明高程及开挖深度。 3、施工方法 3.1按设计要求对边坡坡面进行修正，达到1:0.25的坡度要求。 3.2肋柱、梁、混凝土面板模板、脚手架 3.2.1模板采用钢模板。 3.2.1.1脚手架的要求： （1）、采用钢脚手架，把好材料、产品质量关。加强对架设人员的管理和维养工作。 （2）、确保脚手架具有稳定的结构和足够的承载力。 （3）、认真做好脚手架的地基处理。 3.2.1.2确保脚手架的搭设质量。 架子地基应平整夯实，并抄平加设垫木或垫块、垫板，不得在未经处理的起伏不平软硬不一的地面上直接搭设脚手架。 （2）严格按照规定的构造尺寸进行搭设，控制好立杆的垂直偏差和横杆的水平偏差，并确保节点联接达到要求。 手板要铺满，铺平或铺稳，不得有探头板。 （4）搭设过程中要及时设置斜撑杆，剪撑以必要的缆绳和吊索，避免在搭设过程中，发生偏斜和倾倒。 3.2.1.3严格控制使用荷载，确何有较大的安全储备（一般取安全系数为3.0）。 3.3锚杆成孔、安装、注浆 3.3.1钻孔 锚杆设计孔径150mm，锚杆孔距偏差小于100mm孔斜偏差大于2°。深度大于设计500mm，允许偏差50mm。锚杆成孔要求如下： 钻机：锚杆钻孔采用以压缩空气为动力的潜孔冲击钻，在岩层破碎或松软等易于坍孔的地层中应采用跟管钻进技术。钻进方式：采用无水干钻。钻孔顺序：采用间隔钻孔，防止邻孔干扰。钻孔位置：钻孔定位偏差不宜大于100mm。钻孔直径：孔径不得低于设计值的101%，以确保灌浆充分。钻孔偏斜度：钻孔方向与设计角度偏差2°。钻孔速度：钻孔速度必须严格控制，不得高出钻机本身标准钻速的1~2%，