架空乘装置资料.docVIP

架空乘人装置使用资料 目 录 1.概述 2.电控系统 3.运行 4.维护保养与故障排除 1.概述 煤矿活动抱索器架空乘人装置是由防爆电机驱动、钢丝绳牵引，用于煤矿井下的专用运人设备；该设备主要由驱动装置、回绳站、托绳轮组、压绳轮组、收绳轮组、活动吊椅、牵引钢丝绳、电控系统等组成。电控系统由PLC控制，可实现系统失速、沿途拉线急停、重锤限位保护及语音提示、声光通讯功能。高速工作制动器、安全制动器均为失效安全型，制动可靠。驱动装置通过基础固定在巷道底板上，各电控箱放置在硐室内合理位置，其余零部件通过架空的矿用工字钢横梁悬吊在巷道中；该设备具有配套齐全、结构简单、适用性强、安全高效等特点。 煤矿活动抱索器架空乘人装置配套的所有电器均为隔爆型或本安型，符合《煤矿安全规程》的有关规定。装置使用在空气温度0℃-40℃、相对湿度不大于85%（环境温度为20℃±5℃时），海拔高度不超过1000米，无腐蚀性气体的环境中。工作时，周围空气中的煤尘、甲烷爆炸性气体不应超过《煤矿安全规程》中规定的浓度。 2.电控系统 架空乘人装置电气系统(以下简称系统)，主要控制架空乘人装置的主电机、电力液压推动器电机、泵站电机运行和停止；系统中的可编程控制器（PLC）是核心控制部件；在遇有绳索超速，或在巷道中遇有紧急情况，可使架空乘人装置立即停车，从而保证架空乘人装置在运行使用中人员和设备的安全。 该系统中的所有控制部件和元器件完全按照国家有关规定和《煤矿安全标准》设计、制造，均符合《煤矿安全规程》中的有关规定。可用于含有爆炸性气体（甲烷）和煤尘的矿井中。 2.1 工作原理 活动抱索器架空乘人装置电气系统图 2.1.1 准备 按照电路图正确完成所有电气接线的连接，并检查无误。完成上述工作后，即可给控制装置380V（或660V，注意！隔爆腔内给本安腔供电的控制变压器，原边应接在660V端子上）、50Hz的三相交流电源。此时，操作台面板上电源指示灯LP3点亮，表明系统供电正常。 2.1.2远控起动（本安操作箱控制）将近/远开关置于“远控”位置，按下操作箱上的起动按钮，通过PLC给出指令，泵站电机、电力液压推动器电机得电运行，制动闸打开；给PLC一个输入信号，则主电机得电运行，系统此时即投入正常工作状态。 2.1.3近控起动：将近/远控开关置于“近控 2.1.4 停止 2.1.4.1 远控停止：按操作箱上的停止钮 2.1.4.2 若遇有超速(失速)的情况，接近开关检测到超速(失速)信号，或沿途急停开关动作，信号转送给相应的处理电路，使系统即刻停车。 系统需再次投入运行时，在故障排除后，按复位按钮，待“停止”指示灯熄灭后，即可依照上述开机程序操作，使运人车重新投入运行中急停。 2.2 安全保护 该系统具有沿线开机预警,机头机尾越位保护,机头机尾最小乘坐间距保护,过速、欠速保护,重锤下限位保护,全程急停保护等紧急停车功能，设有减速器润滑油和泵站液压油油温检测装置。在任意一种保护动作发生后系统都将停止运行，同时因故障而将电控系统闭锁并发出警报声。在出现故障报警时，只有在维修人员到现场查清故障原因且处理故障，并确保设备正常后，才能按下“故障复位”，再重新启动设备。 为防止由于减速器润滑油缺少造成减速器事故，每班开机前必须检查减速器油位，确保油位在油位计上下限刻度线的中间位置。只有减速器润滑油油位正常方可开机。当发现减速器润滑油油位不正常时，必须查找原因，处理相关问题后，才能添加足量润滑油，正常使用设备。 2.2.1 机头机尾上车点最小乘坐间距保护 两端上下站滑道上设限位控制装置，限位控制装置由电磁阀、跑偏传感器和气缸组成，通过电控箱控制电磁阀的开、合打开、切断气路实现气缸的伸、缩，当气缸伸出时，抬起阻尼块，吊椅通过；当气缸收缩时，阻尼块落下，阻挡吊椅，是吊椅不能通过，通过设定电控箱控制电磁阀两次打开的时间间隔，从而控制乘人间距。 2.2.2 速度保护 由接近开关和支架组成，当系统运行中接近开关检测到的运行速度低于或超过设定的速度时，控制系统接受信号，自动将控制系统停止运行，并发出故障报警声，同时显示窗口显示相应的“欠速保护”或“过速保护”，从而避免飞车时对乘坐人员造成的伤害和打滑时对设备造成的损坏。 2.2.3 重锤下限位保护 由跑偏传感器和吊架组成，当重锤因牵引钢丝绳的伸长而下降，当下降到离地面200mm时，此限位保护装置将给控制系统一个限位信号，控制系统将会自动停止运行，并发出故障报警。同时显示窗口将显示相应的“重锤下限位”，从而避免了因重锤落地而造成的牵引钢丝绳无张紧力而打滑的现象。 2.2.4 全程急停保护 由紧急闭锁开关（矿用本安型拉线开关）、钢丝绳及吊架组成，在乘人装置沿线的两钢丝绳中间距地面1.2m高的地方，紧急闭锁开关装置安装间距