1155.城市低收入群体的就业可达性变化研究——以北京为例.pdfVIP

1155.城市低收入群体的就业可达性变化研究：以北京为 例 1 1，2 2 吕斌 ，张纯 ，陈天鸣 (1，北京大学城市与环境学院,100871; 2 ，北大林肯中心,100871) 摘要：职住平衡被新城市主义和精明增长的支持者所倡导，它不仅可以降低小汽车出行， 促进城市就业，也关系到社会公平。然而，在西方城市中却经常观察到职住错位现象，特 别是居住在内城区的非裔低收入群体，他们接近郊区就业岗位的可达性通常受到局限。本 文选择北京作为案例，采取网络OD 矩阵分析法，以通勤时间做测度指标，考察居住在可 支付性住房中的低收入群体到商业就业中心的就业可达性。研究发现，采取公交方式付出 的通勤时间大约为小汽车通勤方式的两倍，这反映了低收入群体和中高收入群体的就业可 达性确实因为交通方式的选择而存在差异。虽然通勤时间与可支付住房的区位相关，局部 公共交通设施的供给也反映出公共交通设施的供给不足。尤其是在公交车与小汽车出行通 勤时间越大的地方，反映出公交设施约薄弱。从时间变化上来看，2004 年之后比之前的可 支付性