桥都重庆(身边纪事).docVIP

桥都重庆(身边纪事) 王方杰《 人民日报 》（ 2012年08月29日 ? 12 版） 　　对于大江锁大山的重庆，“蜀道之难”早已让古人吃尽苦头。那时出外只有依靠水道，舟楫出没风波里，生命悬于一线间，随时有葬身江底的危险。因为不具备修建特大桥的经济和技术条件，很多时候只能望江兴叹。 　　改革开放以后，随着桥梁建造技术的进步，人际交往和商业流通的频繁，重庆人逢山开路，遇水架桥，尤其是直辖15年来，修桥的数量和速度，更令人惊叹。 　　2005年，茅以升桥梁委员会评价：重庆已成为中国的“桥都”，数量和密度远远超过中国其它城市，施工难度更是世所罕见。如今，全市桥梁已超过1万座，境内长江、嘉陵江上已建成48座，还有20座在建或待建。 　　桥，已经成为重庆最典型的城市符号，被赋予十分丰富的城市内涵。 　　桥是门户，是开放。从素有“渝东门户”之称的长江三峡巫峡口说起，建立在峡口的巫山长江大桥，像极了出入重庆的一扇大门，长虹横卧峭壁之间，随着激流飞舟不断靠近，这道门越来越壮阔，伴随江水一泻千里，形成不可阻挡之势。山水阻隔，桥却让我们开放。重庆万座桥梁，都体现出一种与时俱进的开放精神。 　　桥是改革，是创新。年已七旬的邓文中院士在设计菜园坝长江大桥时，历时10个月，画图千万张，最终将此桥风格定位在“轻盈妙曼”。他说，一座桥梁的设计可以是平庸的，可以是传统的，也可以是创新的。一位桥梁工程师没能在设计中尽可能地改进，他就没有尽到工程师应尽的义务。 　　桥是发展，是速度。重庆桥梁建设，折射出重庆的发展速度。2004年12月29日上午，朝天门大桥、嘉华嘉陵江大桥、鱼洞大桥三座大桥同时动工。重庆桥梁建设再次提速，主城交通瓶颈问题逐渐缓解。 　　桥是风景，是生活。假如你有时间，请去嘉悦大桥走一走，你会发现这座上下两层设计的桥，不仅行车方便，还专门为行人修建了观光阳台、观景长廊，你甚至可以和朋友在桥上开个生日派对，把酒临风，凭栏远眺，定会感慨万千。 　　桥是史诗，是文化。世界上的现代桥梁可分作拱桥、梁桥、斜拉桥、悬索桥四大类，这4个类别在重庆都可找得到。毫不夸张地说，重庆是名副其实的桥梁博物馆，书写了一部桥梁文化史诗。 　　桥是商机，是融合。对组团式发展的重庆而言，哪里修桥，就意味着哪里有商机，将致富路铺在哪里。连接北碚蔡家组团与渝北悦来的嘉悦大桥还未通车，蔡家组团内门面一平方米就涨了三四千元，巨大商机让北碚更深度融入主城。 　　桥是民生，是民心。桥是硬件，也是软件。其实，万座大桥最终连接着一座最珍贵的桥，那就是人与人之间构成的心灵之桥，这种桥是以沟通、信任、和谐、团结为纽带的无形的桥，这是我们最需要的城市精神、桥都精神。 　　正是这种精神，带领着3300万巴渝儿女，跨越山水，抵达幸福。