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水下文化遗产面临的威胁与保护 　　水下文化遗产通常是指位于水下的具有文化、历史或考古价值的所有人类生存的遗迹。水下文化遗产是历史的一个重要侧面，是人类共同的文化遗产的组成部分。 　　据世界船舶界权威估计，在全球海底散落着300万艘以上未被发现的沉船。仅1824 年―1962 年间，在海上遇难沉没的商船和战舰就达12542 艘。例如，建于1779年的英国 “潘多拉号”，为安装24门火炮的三帆快速战舰。1791年作战中，沉入澳大利亚沿岸水域，是当时南半球最重大的沉船事件之一。该舰残骸几乎没有遭到人为破坏。 　　此外，在水下文化遗产中，还包括不少古文明遗存。例如因地震倒塌、至今仍然沉睡在埃及亚历山大沿海水下的法罗斯岛灯塔（始建于公元前332年）的遗迹。位于中国重庆涪陵区城北长江江心、长约1600米的白鹤梁，有“水下石铭”之称。巨梁上的题刻与图像，断续记录了一千二百余年间72个年份的历史枯水位情况，白鹤梁为世界上最古老的水文碑刻，其重大的史料价值，得到世界公认。 　　再如，因1692年地震，被波涛吞噬，沉没于海面之下的牙买加首府皇家港遗址，以及黑海海域仍有待发现的众多新石器时代村落遗址等，也都是著名的水下文化遗产。 　　但是，随着勘探技术的迅猛发展，深入海底越来越便利，海底沉船残骸或水下遗址中发现的物品的利用与交易，成为一项相当常见而且利润丰厚的活动。海洋考古遗址屡遭人为毁坏，使水下蕴藏的许多珍贵的历史信息可能会完全丧失。这样的事例也举不胜举，例如： 　　1622年，由29艘西班牙殖民者船只组成的船队，满载着从南美掠夺的财宝返回西班牙。据记载，“阿托卡夫人”号护卫船装载的财宝最贵重、最多。当船队航行到如今的美国佛罗里达州马克萨斯群岛海域时，阿托卡夫人号遭飓风首先沉没海底。阿托卡夫人号船是迄今发现的最有价值的沉船之一。1985年，一家美国私人企业找到了阿托卡夫人号残骸，打捞走价值约为4亿美元的数以吨计的黄金以及大量宝石。由于寻宝者打捞技术粗劣，极具破坏性，受到船舶考古学家们的严厉指责。 　　1752年，荷兰东印度公司的商船“海尔德马尔森”号在驶离中国返回欧洲途中，在印度尼西亚海域沉没，船上价值80万荷兰盾的中国出口的大量茶叶、丝绸、金锭、漆器和青花瓷器等货物，全部沉入海底。1986 年，一艘英国打捞船发现了海尔德马尔森号沉船的残骸。他们不关心该船的考古价值。打捞出的货物，仅瓷器就约达16万件。随后他们在阿姆斯特丹进行拍卖。国际海洋博物馆大会当时曾对破坏船只残骸的洗劫式打捞的行径予以了谴责。 　　1759 年，法国国王路易十五时期的一艘战船“正义号”，在卢瓦尔河谷地区沉没。1970 年，该船的残骸被疏通卢瓦尔河口航道的挖泥船毁坏，使考古学界痛心疾首。 　　1822年(清道光2年)，中国清代重一千多吨的商船“泰兴号”，在苏门答腊和爪哇岛之间的海面触礁沉没，一千八百多名乘客连同载运的大量瓷器沉入海底。泰兴号被称为“东方泰坦尼克号”。1999年，英国人迈克?哈彻伪造合法证件，率领“不平静号”打捞船，在印尼海域将泰兴号沉船中的遗物几乎全部打捞一空。仅清代青花瓷器就多达100万件。这批瓷器，大部分完好无损。它们大都是18世纪末至19世纪初闽南德化生产的青花瓷器，有些可以上溯到15世纪。（下转第50页） 　　（上接第48页）这原本是世界陶瓷考古史上最大的一次发现，但是，迈克?哈彻等人根本不在乎这艘沉船的遗存是最大海难之一的见证这一事实，他们在获得这批数量巨大的瓷器后，为了炒作，获取更多的商业利益，当即将其中65万件古瓷敲碎后，抛入大海。后于2000年起陆续将其余35.6万件在德国斯图加特进行拍卖。这一极不道德的行径，使考古界非常震惊和愤怒。 　　1912 年，举世闻名的豪华邮轮泰坦尼克号在加拿大纽芬兰岛东南海域撞上冰山沉没，货舱里的珠宝至少价值数亿英镑。它的遗骸，直到1985 年才被科考队发现。尽管当时国际社会要求将这艘沉船作为一座群葬墓和考古遗址加以重视和保护，可是1987年后，却被一支又一支“探险队”从沉船上捞走许多有历史意义的文物，其中大部分都有被变卖的危险。 　　水下文化遗产被掠夺和毁坏，还有不少令人惋惜的事例。如调查表明，土耳其沿海的所有已知沉船均已被盗。据估计，已知的在法国沿海沉没的约600 艘古代沉船（年代从公元前6世纪到公元7世纪），仍保留原状的仅占5%。据上世纪90 年代以色列考古学家估计，原沉没在以色列海域的文物大约60%已被打捞流失。 　　鉴于水下文化遗产面临的威胁与日俱增，国际社会亟需通过一项国际法律文书，加强对水下文化遗产的保护，造福全人类。早在1982 年《联合国海洋法公约》中就规定： “在区域内发现的一切考古和历史文物，应为全人类的利益予以保存和处置，但应特别顾及来源国，或文化上的发源国，或历史