现浇连续箱梁跨路门洞施工方案分析.docVIP

目 录 一、工程概况 1 二、门洞检算 1 三、门洞施工主要材料数量表 4 四、施工工艺 5 五、门洞施工措施 7 六、门洞结构图 6  滨河路左跨线桥“门洞”跨路支架施工方案 一、工程概况 滨河路跨线桥左幅现浇连续箱梁为（34+38+30）+4×30m，为C50砼，左幅为单箱三室等截面连续梁，箱梁梁高2.0m，箱梁底宽10.3m；悬臂长度为3.25m，箱梁典型断面顶板厚22cm，底板厚22cm，腹板厚40cm； 跨线桥1#～2#墩桥下为滨河路，宽度为24m。右幅箱梁已施工完毕，预计半个月左右可拆除支架。根据滨河路行车安全及结构布置要求，在左幅跨线桥桥下滨河路预留双向两个门洞，两个门洞横向净宽4.0米，门洞净高4.5米。 门洞支墩采用单根4米长φ500螺旋钢管，螺旋钢管壁厚8mm,安装间距3.5米。管桩基础为C30,尺寸为1.0*18*0.5m钢筋网片基础。门洞支墩管桩顶扁担梁采用2根32#双拼工字钢，纵桥向采用工32#分配梁@60cm，型钢与管桩之间采用焊接方式连接成整体，工32#分配梁顶部上铺设1cm厚钢板，再在钢板上搭设支架，支架布设按照标准段正常布设。 二、门洞检算 检算说明：利用原施工方案支架检算结果，只计算门洞位置受力，其余从略。 1、荷载计算 （1）竖向荷载计算 a、钢筋砼配筋率大于2%，故钢筋砼自重取26kn/m3,以本桥第二联为例，箱梁砼体积为863.1 m3,所以按照最不利工况，将翼缘板部分重量折算到地板上，砼的自重如下计算： 腹板实心段砼自重：F1a=F1*h1=52.0kpa 箱梁空心段砼自重（取空腹段最厚段）：F1b=F1*h2=21.32kpa b、模板自重：模板厚0.018m,一块1.22*2.44m竹胶板的质量为32kg; F2=32*9.8/【1000*(1.22*2.44)】=0.105kpa c、横梁方木荷载： 10*10cm方木：g1=0.1*0.1*6.5*(1/0.25+1)*r/（6.5*1）=0.375kpa d、内模及支撑荷载，取2kpa,F3=2kpa e、临时荷载 施工人员及机具，G1=2kpa 振捣及冲击荷载：G2=2.5kpa 则临时荷载为:G=4.5kpa 2、32a工字钢计算 （1）纵向32a工字钢 顺桥向排距为60cm；模板自重F2=0.105kpa，混凝土自重F1b=21.32kpa，木方自重gl=0.375kpa，内模及支撑荷载F3=2kpa，施工荷载G1=2kpa，倾倒荷载及振捣荷载：G2=2.5kpa，支架自重为F4=2kpa，32a型钢自重g=2.5kpa，32a工字钢规格：H×B=320×130mm，惯性矩：11.1×104cm4，惯性半径：14.5 cm，截面模数：0.6925×103 cm3。E=2.1*105Mpa，A=6712mm2 p=[1.2×（0.105+21.32+0.375+2+2+2.5）+4.5]×0.6=23.08KN 跨中弯距： M1/2=（23.08×4.52）/8=58.42KN·m 计算强度： σ= M1/2/ W=58.42/（0.6925×103）=84.36MPa﹤145MPa 合格 计算挠度： f=0.521×23.08×4.54/（100×2.1×108×11.1×10-4） =2.11×10-3m 容许挠度： f容=4.5/400=1.125m×10-2﹥2.11×10-3m 合格 强度和刚度满足要求 （2）横向32#工字钢 横桥向排距为450cm，模板自重F2=0.105kpa，混凝土自重F1b=21.32kpa，木方自重gl=0.375kpa，内模及支撑荷载F3=2kpa，施工荷载G1=2kpa，倾倒荷载及振捣荷载：G2=2.5kpa，支架自重为F4=2kpa，32a型钢自重g=2.5kpa，32a工字钢规格：H×B=320×130mm，惯性矩：11.1×104cm4，惯性半径：14.5 cm，截面模数：0.6925×103 cm3。E=2.1*105Mpa，A=6712mm2 q=[1.2×（0.105+21.32+0.375+2+2+2.5）+4.5]×4.5=173.07KN 跨中弯距： M1/2=（173.07×4.52）/8=438.08KN·m 计算强度：σ= M1/2/ W=438.08/（0.6925×103）=63.3MPa﹤145MPa 合格 计算挠度： f=5×173.07×4.54/（384×2.1×108×11.1×10-4） =3.96×10-4m 容许挠度： f容=4.5/400=11.25×10-3m﹥3.96×10-4m 合格 强度和刚度满足要求 3、Φ500mm钢管计