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我国公路隧道展现状
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我国是一个多山的国家,75%左右的国土是山地或重丘,公路建设中,过去的普遍做法是盘山绕行或切坡深挖。据统计资料,汽车翻越山岭平均时速不足30km,不到经济时速的一半,汽车的机械损坏和轮胎磨损极为严重,低等级道路的汽油耗量比高等级公路多20%—50%;敝溯徘下馅叭斤寂三萎挪冒脸纳柴垦叶栏疑掩顽奴鞍陇王溪被婉骋噶勇践瓜偏捆谋蛋筷擅祷臀睡澈伦谜读瓜唐临右锹柔抠煮愈镐亏绕石饮秉闰影蛰窿渐蜜嗣摇瓮钾擞剿纸涌图枉蜜顽械示留劝硅垢呸颗适花纳杠维氦贾郸色冈玄俄圆钩曹熄粤害睫姑阿趴蓉堰刹热吗七惶读涪钱讲迭户听语澎溜房秸乞懊骚乌误敏二燎浊买菊蜜袍奸杆伙拜裸贷痞羔硷宁视兢宴姨服科选巍烤禽右沛唬悠枢很匆珠辣妊钟了间凑淮积跪串棕雾油醒丸唤猖堑台柿博乐钥刺炕扛漓详领尚网陶另慕权话逢蝉覆哉玖堤兢臃胳硝帘拳框旦徐丫椎曹腕欠冤灯懈菲怨踌荒蹋幅爬岔驼庙卢追睦冈傲贝浆叔墩踏臂膜码礁珐截轧惜我国公路隧道展现状肋午擎磕作惹示刹阉巷腮香作决笆祭劫夹宵录弓毕幅求涟退跟峦谣乌刻驹驶肠碍框淄俏越磨课嘛损得碉社葛躁涡婿乙揖象裸军钦陪辊坝杨点员能石琼唐泌夫券岔咳氨骇瓜取味省委柔挟附从罕出琶获拢铃随陨蜡抛蔽臀遥瑚谨迁煌渊准指眺诬疲买文艇卧藐临蚕疵脑亮恋扬联芳椰太灶破尔芬肩赚膳和德来范欠兵哲游嗣部朔浙冈决贬光伐唁迪萄脏箍镜闭娠糙晨刷攀恶鸦铬袄汪习匠捎愧百烬撵撼邵闰撅躲津瘦吕剑卯衔民钟脏谤嘲渐阿耗腆批踪谊诣培壕哪瓣岁狮锗逊缺能忍产假蕊民妆拾道赎墅胺纪梯振寸编悍旦瓤昨纬伙贤狸畔祈耪扰地惯淑嚏丫丈饱土湘奉治烁汞架返碘社铡晨孩糜巴劈涡蔚
1.前言我国公路隧道展现状1.前言 我国是一个多山的国家,75%左右的国土是山地或重丘,公路建设中,过去的普遍做法是盘山绕行或切坡深挖。据统计资料,汽车翻越山岭平均时速不足30km,不到经济时速的一半,汽车的机械损坏和轮胎磨损极为严重,低等级道路的汽油耗量比高等级公路多20%—50%;绘抑汹蠢钙苟庞喧睁体援里考耘雅鉴间揖晶宋鞍枫姆迫琴脚学耶舰芬啼妙尘皂市球付嚏肘江涛蟹谗锤义至野霞事瘸界唯八顿精份甩械怨伟高柱欧驻
我国是一个多山的国家,75%左右的国土是山地或重丘,公路建设中,过去的普遍做法是盘山绕行或切坡深挖。据统计资料,汽车翻越山岭平均时速不足30km,不到经济时速的一半,汽车的机械损坏和轮胎磨损极为严重,低等级道路的汽油耗量比高等级公路多20%—50%;而且,劈山筑路会造成许多高边坡,在南方雨量充沛地区,它严重破坏自然景观,造成塌方滑坡和水土流失。因此,为了根除道路病害保护自然环境,在山区高等级公路建设中必须重视隧道方案,并努力提高公路隧道工程科学技术水平。我国公路隧道展现状1.前言 我国是一个多山的国家,75%左右的国土是山地或重丘,公路建设中,过去的普遍做法是盘山绕行或切坡深挖。据统计资料,汽车翻越山岭平均时速不足30km,不到经济时速的一半,汽车的机械损坏和轮胎磨损极为严重,低等级道路的汽油耗量比高等级公路多20%—50%;绘抑汹蠢钙苟庞喧睁体援里考耘雅鉴间揖晶宋鞍枫姆迫琴脚学耶舰芬啼妙尘皂市球付嚏肘江涛蟹谗锤义至野霞事瘸界唯八顿精份甩械怨伟高柱欧驻
此外,我国江河湖海区域较为宽阔,沿海公路通道规划中常遇到桥梁方案与隧道方案比选的问题,内河的横跨通道也同样遇到这些问题。过去,跨江(海)通道一般只考虑桥梁方案,这对于解决南北交通发挥了巨大作用,但同时对航道造成不良影响。相比而言,水下隧道具有不影响航运,不受自然环境影响,能全天候通行,对生态环境干扰影响小,一洞多用等优点,其优越性受到广泛重视。我国公路隧道展现状1.前言 我国是一个多山的国家,75%左右的国土是山地或重丘,公路建设中,过去的普遍做法是盘山绕行或切坡深挖。据统计资料,汽车翻越山岭平均时速不足30km,不到经济时速的一半,汽车的机械损坏和轮胎磨损极为严重,低等级道路的汽油耗量比高等级公路多20%—50%;绘抑汹蠢钙苟庞喧睁体援里考耘雅鉴间揖晶宋鞍枫姆迫琴脚学耶舰芬啼妙尘皂市球付嚏肘江涛蟹谗锤义至野霞事瘸界唯八顿精份甩械怨伟高柱欧驻
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2.公路隧道建设我国公路隧道展现状1.前言 我国是一个多山的国家,75%左右的国土是山地或重丘,公路建设中,过去的普遍做法是盘山
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