我国汽车售后务现状分析.docVIP

摘 要 服务业即我们通常所说的第三产业，在过去相当长的时间里，一直被排除在生产型行业之外，而只在餐饮、旅馆、交通等为数不多的几个圈圈内打转转。尽管，历经20多年的发展，服务业己在市场显示出旺盛的生命力，但在很多人的理念中，服务业仍然处于“弱势”地位，为工、农业拾遗补缺。服务业的“快跑”是有目共睹的。但是，服务业仍然没有被纳入经济“领跑”者的行列，服务业对经济的贡献被大大低估，因此影响着地方政府对于推动服务业发展的决心，发展制造业仍然是地方提高GDP增长速度的制胜法宝。 2005年，上汽集团曾发布预测，中国汽车产业2015年总值预测为14620亿元，其中整车厂占6330，批发占5%，储运占1%，零售占7%，旧车销售占4%，零件占3%，大修占5%，快修占3%，租赁占5%，融资占4%。售后服务业的产值仍然是汽车产业总产值的三分之一左右，但市场规模增至5400亿元，表现出巨大的潜力和良好的成长性。 可见中国汽车业己经完成了从“造汽车”到“卖汽车”的过渡，实现了从“卖汽车”向“卖服务”逐渐跨越。厂商之间的竞争也开始从初级的产品竞争、价格竞争转向深层次的服务竞争和品牌竞争转变，传统的利润链模式中心己开始向第三环节推移。中国的车市将越来越多的目光转向利润丰厚而开发不足的汽车售后服务业，如何做好汽车售后服务己经成为众多汽车厂商关注的焦点。 成熟的汽车市场，传统的赢利模式早己完成了向售后服务业的转移，以丰田汽车公司为例，它在全球拥有7300多家服务网点，雇佣将近10万名职工，是从事制造员工的两倍以上。来自世界前十名汽车公司的利润分析也显示，60%的利润是服务过程中产生的。在经济角度上，专家早己认可汽车售后服务业的创造效应，持续的高增长率，使得汽车售后服务业对其他产业的增长有直接和间接的诱发作用，从而带动整个产业结构的良性循环。 国的汽车售后服务业与国外相比还处在初级阶段，从法律法规、经济模式到服务理念、品牌创造都存在巨大差异。面对如国外企业的强烈竞争，我国的汽车售后服务业必须对国外先进的服务体系进行研究和学习，吸取现有成功案例的经验，不断改进和完善，建立起一套健康、可持续的服务体系，才能使我国的汽车售后服务业在巨大的商机中得以更加辉煌地发展。因此，对我国汽车售后服务业的发展进行综合的分析研究已经刻不容缓。因此，我们有必要研究中国汽车售后服务业发展的现状，借鉴国外汽车售后服务业发展的成功经验，以寻求提高中国汽车售后服务业的发展水平与改善汽车售后服务企业管理绩效之对策。 关键词:汽车售后服务业发展现状产业链发展模式对策 目 录 摘要-------------------------------------------------------1 售后服务业的理论分析-----------------------------------5 概念界定-----------------------------------------------5 1.1.1汽车服务的内涵-------------------------------------5 1.1.2售后服务业的特点-----------------------------------5 1.2务业在汽车产业链中的作用---------------------------6 二、汽车售后服务业的现状分析-------------------------------6 2.1国内外汽车售后市场现状--------------------------------6 2.1.1售后服务市场需求发生变化--------------------------6 2.1.2售后服务市场发展缓慢------------------------------7 2.2车售后服务业存在的弊端---------------------------------7 2.2.1标准与法规体系不甚完善----------------------------7 2.2.2尚未形成规模经济与品牌优势-------------------------7 2.2.3配件仿制品多，服务理念落后-------------------------8 2.2.4收费价格高、专业水平低-----------------------------8 2.2.5金融对汽车服务的支撑度低---------------------------9 2.3我国汽车售后服务业发展前景分析-------------------------9 2.3.1配件、维修市场将会有较大程度的发展----------------9 2.3.2汽车“发烧友”对服务品市场的拉动------------