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青藏铁路创九大世界之最 线路最长：西宁至格尔木至拉萨，全长1956公里。 海拔最高：海拔4000米以上达960公里，最高点为海拔5072米的唐古拉山垭口，被誉为“离天最近的铁路”。 穿越冻土里程长达550公里。 创高原铁路最高时速：冻土地段时速达100公里。 青藏铁路创九大世界之最 最高的高原冻土隧道——风火山隧道 海拔5010米 最长高原隧道——昆仑山 全长1686米 最高的火车站——唐古拉山火车站 海拔5068米，又名“雄鹰飞不过的高山” 最长的高原铁路桥——清水河特大桥 最高的铁路铺架基地——安多铺架基地 海拔4704米 * * * * * * * * * * * * * * * * * 4 把铁路修到拉萨去 陈 梅 义务教育课程标准试验教科书《语文》五年级下册 拉萨是中国西藏自治区的首府，已有1300多年的历史，有“日光城”的美誉。拉萨位于西藏高原的中部，海拔3650米。（应明） 李白曾经感叹“蜀道难，难于上青天。”这条路真的是离天最近的一条路。（胡方丽） 一条长长的“铁龙”，从柴达木盆地深处的工业新城格尔木起步，跨过巍峨的昆仑山，将通过风火山隧道，穿越“世界屋脊”青藏高原，到达雪域圣城——拉萨。这就是西部大开发的标志性工程青藏铁路，这就是造福广大人民的青藏铁路。 默读课文第4至9自然段，思考：铁路建设者在建设风火山隧道的过程中遇到了哪些困难，是怎样克服的？ 难怪一些西方媒体预言：中国人要在这样不良的地质上打隧道，是根本不可能的事！ 科技人员指挥突击队员，往刚刚凿开的隧道洞壁喷射混凝土。由于温度太低，混凝土无法凝固。他们拿来暖风机，给隧洞增温，洞壁的冰岩又遇热融化，造成洞壁塌滑。 多年冻土 科技人员昼夜在隧洞里实地观察，发现冰岩温度变化的规律。经过 观测、分析和实验，他们 找到了喷射混凝土的最佳温度，制服了逞凶一时的冻土。 反复 终于 多年冻土 风火山一带经常狂风大作。刚刚搭好的150平方米的保温大棚，一夜之间被大风撕扯得 。新建的发电机房，屋顶的铁皮瓦竟 。刚才还是晴空万里，转眼之间乌云压顶，大大小小的冰 雹 地砸下来。 七零八落 不翼而飞 劈头盖脸 隧道越掘越深，洞里的空气越来越稀薄。尽管对缺氧已有准备，施工中出现的情况还是让他们始料不及。工人们身背的氧气瓶提供的氧气只是 。突击队员个个 ， 。两个人使用的风枪，现在四个人才能抱起来。劳动效率迅速下降。 杯水车薪 胸闷气短 头痛腿酸 筑路大军的生命面临严重威胁。 科技人员废寝忘食、夜以继日地实验、攻关，经过两百多次的失败，世界上第一座大型高原制氧站建成了！ 把铁路修到拉萨去！把铁路修到拉萨去！突击队员和科技人员，一次次呼喊出同一个心愿。2002年10月19日，全长1338米的风火山隧道终于胜利贯通了！ * * * * *