现代民用航空器产品的担保及索赔R1.pdfVIP

现代民用航空器产品的担保与索赔 Warranties Claims of Modem Civil Aircraft Product 陈玉才 （修改版） 民用航空器产品的担保与索赔是一个较新型 的行业或专业，在国外各大航空公司中已开展多年， 并得到了高度的重视和快速发展。然而，在我国民 用航空器产品的担保与索赔起步较晚，还没有很好 地开展起来，也缺乏担保与索赔方面的专业知识和专业人才，及缺少较完备的 制度基础及操作层面上的经验，对航空器产品的担保与索赔的认知，大多还停 留在仅有的航空器部件的送修保修索赔上，对什么是真正的航空器产品的担保 与索赔，却知之甚少。 一、什么是担保/索赔 我们平时所说的“担保/索赔”是一种简便的、笼统的说法。实际上，担保 与索赔是两个概念。“担保”在担保法上又称债权担保、债的担保，是一个总括 的概念，内涵丰富外延极广，在我国的立法上并未对此下一个明确的定义。担 保的义务形式也非常多，例如：贷款担保、工程担保、租赁担保、财产担保、 票据担保、货物担保等等，举不胜数，航空器产品的担保就是货物担保中的其 中之一。而“索赔”(或求偿，申请、主张等)，是索取和索要赔偿的意思-表示 动作，它是随着飞机协议的签订和履行孕育而产生的。担保与保证是一个法律 条款或约定，索赔是一种手段，担保与保证发生在前，索赔发生在后。 “担保/索赔”与“保险/理赔”是两个不同的概念：担保/索赔简单的说是 对产品自身质量的一个担保和/或产品可靠性的一个保证，及产品发生自身质量 问题后的一个索赔与理赔，是一个经济性的补救或赔偿。“保险/索赔”是对指 人员、产品、物件、运输工具等提供的一个担保，及在发生意外事故或事件后 的一个索赔与理赔，是一种风险性的经济补偿，也称风险转移。 在我们与外国飞机、发动机、附件制造厂、供应商和/或修理厂家的谈判和 签署协议中，经常会遇到两个单词“Warranty”和“Guarantee”，它们都可称 为担保或保证，但在法律含义和实际应用中是有区别的。 Warranty-担保、保证、承诺、保单等，它是卖方向买方做出的一个书面承 诺或保证(Assurance or Guaranty)。从法律角度，它是以货物（或产品）的一 个卖方声明形式的明示表示，（即明示担保-Express Warranty)，或是以具有依 据的和保证货物特性质量(商销性)，和适合于该产品特定用途的通过法律给予 的默示表示（即默示担保-Implied Warranty）。在航空产品方面，它注重于对 产品质量方面的保证，我们称它为“担保(或质保、保修)”，它声明一个产品是 可靠的和没有已知的故障缺陷(或瑕疵)，并卖方将在一个规定的时限内和一定 条件和情况下，对有故障缺陷的产品提供免费检测、修理、更换、改装、升级， 或信用贷方的补救或赔偿(Credit Remedy or Indemnification)。这种担保是 具有法律约束力的。 例如：波音公司为波音737N 飞机提供48 个月的担保期限、为服役寿命政 策提供12 年的担保，为修理或改装的部件提供18 个月的担保期等等，这就是 明示担保。 Guarantee-保证、担保、保证书、抵押品等，也是卖方向买方做出的一个 书面承诺或保证。在航空产品方面，它注重于对产品的可靠性(或性能)方面的 保证，又称产品“可靠性保证”的担保，简称“保证”。是卖方将在一个规定的、 较长的时限内和某种情况下，对一件事或一个产品要履行、或执行的一个保证。 它只针对一件事或系统在整个规定的时限内提供保证，不对单个部件提供修理、 改装、更换、或一个信用贷方的补偿。当某一件事或系统或一个产品到达规定 的保证期时，如果这些保证没有达到(或满足)所承诺的效果的话，卖方要支付 给买方一个协议规定比例的赔偿（金）。而这种保证也是具有法律约束力的。 例如：飞机生产厂家提供部件“直接维修成本-DMC”的保证；发动机厂家 对其所售发动机的空中停车率、延误率等提供 10 年不超过某一数值的保证， Honeywell 公司为增强型S 应答机提供MTBUR 18000 小时的可靠性保证等。 所谓索赔，我们认为是在用户 （航空公司）购进一架新的飞机、发动机、 附件及其设