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20—1：6mm。 会给悬挂的调节带来困难。 根据分析，陆侧上压轮处上弦杆竖向压缩刚 度为 11．6t／mm，压轮残余变形产生的附加轮压为 参考文献 11．6×6=70t。这一载荷在结构强度、疲劳计算 [1]苻敦鉴 ．岸边集装箱起重机[M]．武汉：科学技术出 时应加以考虑。由于悬挂与大梁的接触总轮压增 版社，2007． [2]谭浩强 ．C程序设计 [M]．北京：清华大学出版社， 加70×4=280t，大梁驱动阻力增加约 17kN。类 1991． 似，这一载荷应当在计算大梁驱动电机功率时加 [3]龚 曙兰，谢桂兰 ．Ansys操作命令与参数化编程 以考虑。 [M]．北京 ：机械工业出版社 ，2004． 当大梁在工作位置，由于海侧压轮处间隙控 [4]马巧英，石勇．车轮滚动时的轴向滑动摩擦系数[J]． 制为 10mm，大于压轮的间隙无约束变化范 围 电力学报，1998 (3)． 9mm，因此不会产生附加轮压。 [5]Rulesforthedesignofhoistingappliances，3rdEdition 1987．10．1，revised 1998．10．1． 7 结束语 [6]BritishStandardsInstitute (BSI)．BS2573：Part1： 1983，Rulesofrthedesignofcranes． 1)为了保证悬挂的稳定、可靠，在设计上短 [7]BritishStandardsInstitute(BSI)．Steel，concreteand 杆的适度偏心是必要的。但偏心越大，轮子所受 compositebridges，Part 10：Code ofpractice ofrfa— 侧向力也越大。 tigue． 2)合理调节各轮子处的间隙，是保证悬挂正 [8]Americanweldingsociety (AWS)，AWSD1．1．2008． 常工作的关键。 作 者 ：熊丁根 3)压轮的高度位置是调节的重点，其可能产 地 址 ：中国上海市浦东东方路3261号 1607室 生的附加载荷应加以考虑。 邮 编 ：200125 4)大梁、悬挂均要有足够的制造精度，否则 收稿Et期：2012—07—05 新 型 环 保 除 尘 卸 料 车 陈长松 程辛凤 上海富大同诺环境科技有限公司 上海 200082 文章编号：1001—0785 (2012)12—0017一O2 卸料车是输送系统 中使用的移动卸料设备， 第一种如图1所示 ，在卸料车前段车架上安装一套 广泛应用于冶金、矿山、电力等行业。它既可按 袋式除尘器，通过风管与卸料车漏斗上部连接。此 照设定程序定点卸料，也可均布卸料 (边走边 种卸料车有以下不足：1)因除尘器体积和质量较 卸)。这是一个物料转载的过程 ，必会产生扬尘， 大，造成卸料车车体较大，运行时阻力增大，稳定 在转运时如不对粉尘加 以