第13篇 国际货物运输(修改)1.pptVIP

WHY-13 国际货物运输 * 我国A外贸公司与欧洲B商订立供应某商品500公吨出口合同，规定1至4月份由中国港口装上海轮运往欧洲某港，允许卖方交货数量增减4%，B商按时开来信用证，装运条款为1月100公吨，2月150公吨，3月150公吨，4月100公吨，每月内不得分批。A公司审查信用证后觉得可以接受，遂于1月、2月分别按信用证规定如期如数将货物装船并顺利收到货款，3月由于货源不足，经协商得船公司同意，于3月10日先在青岛将货70公吨装上C轮，等该轮续航烟台时，于3月18日在烟台再装上75公吨，A公司在向银行办理议付时，提交了分别于青岛和烟台装运的两套提单，遭到开证行的拒付，请问开证行的拒付是否合理？ §3 交货条件 WHY-13 国际货物运输 * 我国某公司和外商成交羊毛出口600公吨，合同规定3至5月份内分批装运。后国外来证规定“共600公吨，3至5月装运，每月200公吨”，结果我方3月装运200公吨，4月装运100公吨，5月装运200公吨，请问每一批发货后银行是否应付款，买方是否应付款？ §3 交货条件 WHY-13 国际货物运输 * 我国某公司和外商成交羊毛出口600公吨，合同规定3至5月份内分批装运。后国外来证规定“共600公吨，3至5月装运，分三批，每批200公吨”，结果我方3月装运200公吨，4月装运100公吨，5月装运200公吨，请问每一批发货后银行是否应付款，买方是否应付款？ §3 交货条件 WHY-13 国际货物运输 * 三、分批装运和转运 （二）转运　（Transshipment） 根据《跟单信用证统一惯例》的规定，除非信用证有相反的规定，可准 许转运。为了明确责任和便于安排装运，交易双方是否同意转运以及有 关转运的办法和转运费的负担等问题，都应在买卖合同中具体订明。 WHY-13 国际货物运输 * 四、装船通知 (Shipping Advice) 装运通知是装运条款中不可缺少的一项重要内容。不论按哪种贸易术语 成交，交易双方都要承担互相通知的义务。规定装运通知的目的在于明 确买卖双方的责任，促使买卖双方互相配合，共同搞好车、船、货的衔 接，并便于办理货运保险。因此，订好装运通知条款，有利于合同的履 行。应当特别强调的是，买卖双方按CFR条件成交时，装运通知具有特 殊重要的意义。所以，卖方应在货物装船后，立即向买方发出装运通知。 WHY-13 国际货物运输 * 五、装卸时间（Lay Time）、滞期费（Demurrage） 和速遣费（Despatch Money） 装卸时间是船方为加速船舶的运转要求租方完成装卸作业而规定的时间， 其的长短，对承租船的船东是利害相关的。 滞期费是指在租船合同规定的装卸期限内，租船人未能完成装卸作业， 耽误了船期而向船方支付的一定金额的罚金。 如果租船人在合同规定的时间内提前完成了装卸工作，给船方节约了 船期，船方为了鼓励节省行为，对所节省的许可装卸时间，给租船人 一定的金额作为报酬，此项报酬称为速遣费。 WHY-13 国际货物运输 * 我方以FOB条件进口一批货物10000公吨，进口合同规定每天装400公吨，延期一天罚款500元，提前一天奖250元。而我方和船公司签订的程租船合同规定每天装500公吨，滞期一天罚600元，提前一天奖300元，请问在实际履行的时候我方是否面临风险？ §3 交货条件 WHY-13 国际货物运输 * 第三节　国际货物运输单据 一、海运单据 （一）海运提单（Bill of Lading，B/L） 1、海运提单的性质和作用 (1)货物收据 ⑵货物所有权凭证 (3)运输合同的证明 WHY-13 国际货物运输 * 一、海运单据 （一）海运提单（Bill of Lading，B/L） 2、海运提单的种类 (1)根据货物是否已装上船，提单可分为已装船提单和备运提单。 (2)根据货物外表状况有无不良批注，提单可分为清洁提单和不 清洁提单。 (3)根据运输方式，提单可分为直达提单、转船提单、联运提单和 多式联运提单。 (4)根据抬头不同，提单可分为记名提单和指示提单 (5)根据船舶经营的性质，提单可分为班轮提单和租船提单 WHY-13 国际货物运输 * （二）提单种类 1 2 3 提单的内容繁简 全式提单 简式提单 按货物是否已装船 已装船提单 收货待运提单 提单收货人一栏的记载 记名提单 不记名提单 指示提单 对货物外表状况有无批注 清洁提单 不清洁提单 提单的效力 正本提单 副本提单 提单签发人不同 船东提单 货代提单 特殊类型的提单 甲板提单 过期提单 倒签提单 WHY-13 国际货物运输 * 按收货人抬头的不同 1、记名B/L 例：ABC co 2、不记名 B/L