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汽轮机运行中调节系统常见故障探析 　　摘 要：汽轮机运行中，如果调节系统产生故障，很容易导致不良后果。这就需要对导致调节系统故障的因素进行分析，以保证汽轮机正常运行。本论文针对汽轮机运行中调节系统常见故障进行研究 关键词：汽轮机；运行；调节系统；常见故障 DOI：10.16640/j.cnki.37-1222/t.2017.07.004 0 引言 汽轮机的调节系统结构复杂，系统运行的过程中，很容易产生故障。一旦调节系统运行故障产生，就会发生突发性事件。汽轮机的调节系统运行中产生故障的因素有很多，诸如油系统、滑阀构造、离心式调节器等等。针对调节系统的故障原因进行分析是非常必要的 1 汽轮机调节系统的设计技术 汽轮机调节系统的设计技术应用是保证机组高质量运行的关键。只有当汽轮机调节系统处于正常运行状态的时候，调节系统才能够正常地发挥功能。从汽轮机调节系统的设计结构来看 （1）电液调节系统。随着科学技术的发展，汽轮机调节系统设计中不断地渗入高端科技因子，使得系统的设计技术不断提高。电液调节系统在这样的技术环境下应运而生。单机容量不断增加，机组运行中主要采用了两种方式，即滑式压方式和单元制运行方式，在热机组的带动下，包括机组启动次数和停止次数相应地也会增加，此时，就会导致机组电网运行中产生集中调度问题，电液调节由此而产生[1]。电液调节系统执行器的主要构成是液压元件，机构元件为控制器的主要元件，发挥着调节运转速度功能，如果运转速度过大，就会引起跳闸。由于汽轮机调节系统的静态特性，就会由于汽轮机的间隙而导致静态特性无法改变 （2）数字技术的应用。信息技术在汽轮机调节系统设计中的应用，是应用计算机技术和网络技术进行调节系统设计。电气液压控制系统的设计就是建立在数字技术的基础上的，包括控制器和执行器均为液压系统，采用分散控制的方式对机组有效控制 2 汽轮机调节系统在运行中引起常见故障的因素 （1）由于滑阀构造问题导致的汽轮机调节系统运行故障。滑阀是汽轮机调节系统的重要装置，可以保证滑阀处于正常的运行状态。要保证滑阀构造趋于合理化，才能够确保全液以及半液压调节系统正常运作。否则，就会导致汽轮机调节系统在运行由于故障问题而损坏。如果滑阀的构造设计不合理，很有可能产生卡涩问题，这也是对汽轮机调节系统造成不良影响的重要因素。所以，要高度重视滑阀的卡涩问题[2]。对于滑阀卡涩问题的解决，保证滑阀设计合理是关键。滑阀的精度要提高，不可以存在误差，另外，还可以通过在滑阀的表面开槽均压阀的方式或者对压弹簧平衡油压的方式提高滑阀的润滑度，能够有效地避免卡涩问题 滑阀产生故障的另一个重要原因是错油门的过封度。汽轮机调节系统要保持正常的运行状态，就要对错油门的过封度予以保持。当汽轮机运行中，机组的运转速度就会失去稳定性，此时，其脉冲处于波动状态的，即便是机组的运转速度保持恒定，脉冲也是要产生波动的。其中的一个主要原因是主油泵运作中，油压增大，产生很大的脉冲，就会导致滑阀产生波动，机组就必然会受到影响 （2）由于油系统问题导致的汽轮机调节系统运行故障。当油系统存在问题的时候，汽轮机调节系统运行就必然会受到影响 其一，油的质量比较差。汽轮机运行中需要持续性地进行油供给。如果油的质量比较差，或者在油中含有杂质，就会导致汽轮机运行不正常。通常而言，液压调节元件之间的缝隙是非常小的[3]。在调节系统运行的过程中，如果油存在质量问题，比如在油中含有机械杂质，就会由于沙粒的存在而导致调节系统卡涩，在系统运行中就会有摆动的问题。所以，保持油管清洁是非常必要的，有助于为汽轮机的调节系统提供优质油 其二，油系统的部件存在漏油现象。油系统如果漏油，油压就会相应地降低，引起汽轮机的动力不足，从各个调节元件的性能难以充分发挥出来，汽轮机调节系统运行中就必然会存在不稳定的问题。油系统部件产生漏油，是由于垫片遭到磨损，引起部件之间的间隙增大，或者活塞缸遭到磨损，都会引起不同程度的漏油，由此导致调节系统故障 其三，油系统的油压存在波动。油压产生波动，就会影响到调节系统运行的稳定性，全液压式调节系统受到的影响更为严重。系统运行中，通过调节液压的方式对转速脉冲信号进行控制，如果转速脉冲信号弱，就必然会影响油压波动 （3）由于配汽结构问题导致的汽轮机调节系统运行故障。其一，对气门的重叠度进行调节中，结构重叠过大。就会影响功率。可以使用两个调节汽门，控制流量[4]。如果功率已经超出了规定的负荷范围，就导致调节系统摆动 其二，凸轮遭到了严重磨损，使一些特定的部位产生变形，调节这个部位的时候，增大了放大系统，系统局部的不等率经过调节之后，就会离开指定的部位，调节系统运行中就会震荡 其三，如果配汽结构不合理，调速汽门的节流锥