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　　城市轨道交通直流供电的控制和保护系统论文 .freelin ,断路器合闸; 如R R min : ①LOCAL 模式:测试停止,指示“ 闭锁”。② REMO TE 模式:每隔D (s) 测量一次,重复测N 次,然后测试停止,指示“闭锁”。 2. 3 保护系统 保护系统通过直流分流器、直流传感器、霍尔传感器、隔离变送器、分压器等元件测量线路的电流和电压。一旦PLC 检测出线路故障,断路器分闸,从而实现保护功能。 保护系统应满足如下要求: (1) 能适用于所有线路供电方案,如单边供电、同一变电所内几个整流器并列供电、相邻变电所整流器并列双边供电等。 (2) 能区分牵引电流和故障电流、基本保护和后备保护。 (3) 动作迅速。保护系统包括两种保护装置:一种是直接装在断路器操作机构中的保护元件(如各种脱扣器);另一种是继电保护装置(间接保护) 。本文主要讨论后一种保护。保护共有三种:分别测量电流、电压和阻抗的参数来实现对线路的保护。 2. 3. 1 电流参数的测量 通过测量和分析馈电回路的电流及其上升率d i/d t和增量ΔI ,实现对线路的保护。 (1) Imax + 保护。有时线路中的故障电流(短路电流或过载电流) 小于断路器的整定值,通过测量、分析馈电回路的正向电流If,可检测低于断路器整定值的短路电流和过载电流。PLC 保护程序举例: 只要If Imax + (设定城市轨道交通直流供电的控制和保护系统低压电器( 2000 №6) 值),开始计时t ,当t T +(设定值),则跳闸。 (2) Imax -保护。通过分析馈电回路的反向电流If,检测低于断路器整定值的短路电流和过载电流。 PLC 保护程序举例: 只要If Imax-(设定值),开始计时t ,当t T -(设定值),则跳闸。 (3) DDL 保护(d i/d t 、ΔI 、T) 。此功能用于线路馈电断路器,通过分析电流上升率di/d t 、电流增加的时间t 及电流增量ΔI ,检测远距离短路故障,其故障电流值低于断路器的整定值。 当检测到的电流曲线的斜率在给定的时间T 内超过d i/d t 的设定值,继电器动作。机车的起动电流的上升率通常超过d i/d t 的设定值,但在时间T 内会恢复正常,所以不会误动作。PLC 保护程序举例: 测量馈电电流及其d i/d t 。将d i/d t 与设定值E 和F 比较。如果di/d t E ,则开始测量电流增量(ΔI) 和时间( t): ①ΔI 大于设定值,则经一段时间tΔI 延时后跳闸; ② t T (设定值),且ΔI 大于最小设定值,则跳闸。 如果在检测到ΔI 或T 前,d i/d t F ,则测量值ΔI 和t 复零。 (4) 热保护。此功能对断路器、供电线路(电缆、接触网) 等提供热过载保护。因为长期大电流会使供电导体发热,从而可能导致供电导体,尤其是接触网变软。 连续测量馈电电流,计算热载θt,θt 为被保护装置的额定电流In 和时间常数τ的函数。热计算的公式: θ=(1 -e-t/τ) ( I/ In) 2 PLC 通电后,θt 的初始值θt= 0. 98 θA,θA t 0 为设定的报警值。断路器合闸后,馈电回路流过大电流,当达到θA 时,PLC 发出警报。如果θt 继续上升,当θt ≥1. 01 θA 时,PLC 发出指令使断路器分闸,同时可发出闭锁信号。只有当θt θA 时,断路器才能重新合闸。 2. 3. 2 电压参数的测量 通过测量和分析馈电回路的电压,实现对线路的保护。 (1) 铁轨带电(监测馈电电压Uf) 。连续测量Uf,如果Uf 设定值,表明铁轨带电。 (2) ΔU 保护。当某段线路已从另一端受电(双边供电) 时,如果整流器电压与回流网电压之间的电压差有引起大电流的危险,则断路器不能合闸。此功能可与线路测试功能连在一起。 PLC 保护程序举例。测量电压Uf 和整流器电压Ur:如Ur-Uf 设定值ΔUr -f,断路器可以合闸;如Ur-Uf 设定值ΔUr-f,合闸程序终止,指示“闭锁”。 (3) Uf ,min ( Uf ,loin 保护、热保护、Imax + 和Imax -保护、馈电绝缘故障检测、断续弧、电压下降等。 (2) 整流器保护功能。包括: 三相短路保护、三相过流保护I 、热保护、Imax + 和Imax-保护。 (3) 记录功能。包括:存储保护功能的参数和激活、控制功能的参数、最近100 个事件的统计资料和最近故障期间馈电电流的曲线(带后备电池) 。 (4) 从串行线或网络上可获得的功能和信息。包括: ① 读和/ 或修改总参数; ② 读和/ 或修改保护功能的参数; ③ 读电流、电压的测量值; ④ 读保护功能的结果; ⑤ 最近100 个事件的统计资料; ⑥ 存储最近故障期间馈电