散货船、集装箱船、油船与液化气船船型简介.pdfVIP

散货船、集装箱船、油船和液化气船船型介绍 散货船 散货船（bulk cargo carrier）是专门用来运送煤炭、矿砂、谷物、化肥、 水泥、钢铁、木材等散装货物的船舶。 散货船的特点是：单层甲板双层底，驾驶室和机舱都在尾部，货舱口比杂货 船的要宽，带有顶边舱和底边舱。 散货船装卸速度快，运输效率高。 散货船有常规运木散货船（兼运其他散货）、矿砂船、矿砂-石油-散货船、 自卸散货船、浅吃水肥大型散货船。 目前散货船的总运力在2.8 亿 t 左右。目前的发展趋势大致是船种标准化、 系列化。 对于装运谷物、水泥、钢材、矿砂等大宗散货船，通常分为如下几个级别： 巴拿马型散货船（Panamax bulk carrier）：顾名思义，该型船是指在满载 情况下可以通过巴拿马运河的最大型散货船，即主要满足船舶总长不超过 274.32 米，型宽不超过 32.30 米的运河通航有关规定。根据需要，调整船舶的 尺度、船型及结构来改变载重量，该型船载重量一般在 6－7.5 万吨之间。 好望角型散货船（Capesize bulkcarrier）：指载重量在 15 万吨左右的散 货船，该船型以运输铁矿石为主，由于尺度限制不可能通过巴拿马运河和苏伊士 运河，需绕行好望角和合恩角，台湾省称之为 “海岬”型。由于近年苏伊士运河 当局已放宽通过运河船舶的吃水限制，该型船多可满载通过该运河。 灵便型散货船（Handysize bulk carrier）：指载重量在 2－5 万吨左右的 散货船，其中超过 4 万吨的船舶又被称为大灵便型散货船（Handymax bulk carrier)。众所周知，干散货是海运的大宗货物，这些吨位相对较小的船舶具有 较强的对航道、运河及港口的适应性，载重吨量适中，且多配有起卸货设备，营 运方便灵活，因而被称之为 “灵便型”。 大湖型散货船（Lake bulk carrier）：是指经由圣劳伦斯水道航行于美国、 加拿大交界处五大湖区的散货船，以承运煤炭、铁矿石和粮食为主。该型船尺度 上要满足圣劳伦斯水道通航要求，船舶总长不超过 222.50 米，型宽不超过 23.16 米，且桥楼任何部分不得伸出船体外，吃水不得超过各大水域最大允许吃水，桅 杆顶端距水面高度不得超过 35.66 米，该型船一般在 3 万吨左右，大多配有起卸 货设备。 图1 散货船区域分布示意图 图2 散货船舱室分布图 图3 散货船舱壁分布 图4 散货船舯横剖面图 图5 货舱区域结构分布 图6 货舱区域顶边舱各部位名称 图7 散货船甲板结构 图8 散货船舷侧结构 图9 散货船槽型舱壁示意图 图10 散货船顶边舱结构 图11 散货船底边舱结构 图12 散货船双层底结构 图13 散货船艏尖舱结构 图14 散货船尾尖舱示意图 集装箱船 集装箱船（container ship）是装载规格统一的标准货箱（集装箱）的货船。 集装箱船可缩短装卸货物的时间，减小货损和货差，提高营运经济效益。 集装箱式由金属或玻璃钢等材料制成的标准货箱，8ft×8ft×20ft 的集装箱 为一个 T.E.U。自20 世纪 50 年代以来，集装箱船已经发展到第六代。 集装箱船的特点是：货舱里和甲板上堆放规格统一的集装箱，舱口又宽又长， 甲板较小，多为尾机型船，上层建筑较短。 远洋集装箱船通常采用球鼻艏方形尾。大多依靠港口专用的起货机装卸，少 数也有自带起获设备的。 当代大型集装箱船总体上可分为巴拿马型船、超巴拿马型船和超大型船 (VLCS)3大类。最近马土基公司已率先投入新一代集装箱船 “Emma Maersk”号， 其船型尺度和箱位远远超过现有的超大型船，可以称得上是 “巨型集装箱 船”(ULCS)。该船以型宽突破 18 列箱(45．6m)为标志，而技术上最关键的制约 因素在于推进系统。目前，VLCS 船发展到 10000TEU 型，单机单桨的常规推进方 式