基于价值分析的轿车国产化过程研究论文.docVIP

　　基于价值分析的轿车国产化过程研究论文 .. 摘要：本文基于价值分析方法，对轿车国产化过程进行系统研究，这有助于提高我国轿车行业的自主创新能力。 关键词：功能——成本分析；价值分析；轿车国产化 轿车国产化的主要目的就是降低产品成本。本文基于价值分析方法，运用价值分析(Value A．nalysis)理论对轿车国产化过程进行系统研究。 一、价值分析方法 在价值分析中，将价值定义为：V=F／C。其中，V为价值(Value)；F为功能评价值(FunctionWorthy)；C为总成本(Total Cost)。可见，价值分析包括三个基本因素，即价值、功能和成本。价值分析中的价值的含义更多的是指针对用户“性价比”的高低。它正确反映了功能和成本的关系..，为分析与评价产品的价值提供了一个科学的标准。功能则可解释为功用、作用、效能、用途、目的等等。人们在市场上购买商品的目的是购买它的功能，而非产品本身的结构。价值分析自始至终都要围绕用户要求的功能，对事物进行本质的思考。价值分析中的“成本”，是指实现功能所支付的全部费用。对中国的合资汽车公司来说，最有效的保持和提高性价比的办法是降低产品的成本，主要是材料成本。 二、价值分析对轿车国产化的作用 出于保持品牌形象和长期市场战略的考虑，汽车跨国公司一般不会降低F(功能)值，按价值分析理论的公式可明显看出来，只要降低分母的c(成本)值就可提高产品的价值。国产化是目前合资企业在中国降低产品成本的最佳途径，以一汽——大众为例，十几年的国产化实践证明，整车国产化率每实现10％，整车成本大约可以降低4％～5％。一汽——大众公司2007年7月份投放市场的一款新B级车在批量生产时达到了70％以上的国产化率，整车成本降低了大约30％，这样的产品一经投放市场就以极高的性价比开拓并站稳了B级车市场。价值分析理论本身并不复杂，复杂的是如何在实际工作中应用并取得成效。在国产化阶段应用价值分析，对我国汽车工业在降低成本、促进汽车零部件工业发展、减少资源消耗方面都有所帮助。 既然确定了国产化为降低成本的主要方法，那么就应在国产化初期就有一个明确的目的，对国产化的结果有一个清醒的预期，否则只为国产化而国产化，对真正降低成本作用的有限。第一，根据从项目决定到整车投产时间，确定一个国产化率的目标。目前各厂家的国产化首先考虑的是要满足整车特征的要求，政策带来的好处大约是10％的关税节省，据测算：一个整车如果能满足整车特征的要求，那么国产化率至少要达到40％以上。第二，对列入国产化计划的所有零件要计算经济性，确定国产化零件发包给供货厂的目标价格，作为在选择确定外协厂的依据之一。目标价一般由公司的财务控制部给出，依据主要是CKD零件在欧洲的采购价格和以往类似零件供货价格。第三，出于自身利益的考虑，外协厂接受给定的目标价一般比较困难，需要有经验的采购员对外协厂对零件的报价有一个详细的分析。采购员需要有足够的信息，如对其它竞争对手的产品成本分析，可通过对竞争对手产品拆解的方法详细分析其成本构成，这需要由产品部和质保部人员参加的同步工程小组共同合作。 三、轿车国产化项目的价值分析过程 汽车行业作为支柱行业给一个国家的经济带来的益处显而易见，作为终端产品放大了对上游、中游产业的拉动作用。仍以一汽——大众为例。作为汽车合资企业的佼佼者，一汽——大众在十五年的国产化过程中，积累了大量的经验，尤其在最新上市的B级车迈腾引进过程中，所有型号产品一经投产就达到73％的国产化率，这不仅在一汽——大众历史上是绝无仅有的，在整个汽车产品后行业里也鲜有敌手。在以往车型的国产化工作中大家也十分努力，但在投产时基本保持在35％左右的国产化率，整车成本居高不下，投产的产品短期内没有赢利的可能，市场定价也十分困难。如果有低廉的成本为后盾，确定一个价格后便可较长时间保持，对于稳定用户的心理防线，促进销售和维持企业利润十分有益处。一汽——大众的国产化项目之所以取得明显效果，很大程度上得益于价值分析的运用。 (一)调整流程。按一般采购流程，主要的参与部门是采购部、产品部、质保部等部门，参加CSC(共同采购委员会)会议的代表为了各自部门的喜好和利益而争论不休。各部门间在开会前没有沟通，一个部门工作完成后传递给另一个部门，信息交流也不顺畅。而在新流程中，所有相关人员坐在一个办公室里组成零件俱乐部，按项目经理的指示工作，以项目目标为中心，形成圆桌会议的工作方式。在这个零件俱乐部里，各部门代表的利益方是项目组，共同解决零件筹措和生产准备的问题，他们不再是代表专业部门争权利，而是代表项目组回到专业部门布置和监督工作的进展情况。圆桌会议不仅解决跨部门沟通的问题，还完成了工作方式的转变，由过程导向转化为结果导向，这样，