西客站模板方案车库精要.doc

济南市西客站片区安置区九地块工程 模板工程施工方案 (地下车库) 山东三箭建设工程股份有限公司 二OO九年六月 目 录 一、编制依据 2 二、工程概况 2 三、模板及其支架设计 2 四、材料要求 5 五、模板体系构造和安装要求 5 六、模板体系拆除 9 七、质量标准 11 八、安全施工措施 12 附件一 11 附件二 20 附件三 27 一、编制依据 （一）、《建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范》（JGJ130-2001）； （二）、《建筑施工模板安全技术规范》（JGJ162-2008）； （三）、《中国建筑科学研究院PKPM施工安全计算软件》； （四）、《混凝土结构工程施工质量验收规范》（GB50204-2002）； （五）、《钢管脚手架扣件》（GB15831-2006）； （六）、建设单位提供的施工蓝图。 二、工程概况 济南电子商务物流服务园（一期）地下车库（13号轴以西）工程由山东鹊华投资发展有限公司投资建设，建筑面积约27487.96㎡，地下一层。工程位于济南市历城区大桥路；钢筋混凝土框架结构。基础形式为筏板加柱墩，抗震设防类别丙类，抗震设防烈度六度，建筑物场地类别Ⅲ类。结构设计使用年限合理使用年限50年，建筑结构安全等级为二级，防水等级地下工程防水等级一级。 三、模板及其支架设计 （一）荷载取值及组合 １、永久荷载取值： 模板及其支架自重标准值G1K：0.5KN/㎡； 新浇混凝土自重标准值G2K： 24 KN/㎡； 钢筋自重标准值G3K：楼板1.1KN/m3，梁1.5 KN/m3。 以上荷载分项系数取1.2。 可变荷载取值： 施工人员及设备的荷载标准值Q1K：１.5 KN/㎡； 振捣混凝土产生的荷载标准值Q2K：2.0KN/㎡。 以上荷载分项系数取1.4。 2、荷载组合 [(1)+(2)+(3)] ×1.2+[(4)+(5)] ×1.4 （二）模板体系设计 1、柱模板 面板采用14mm厚多层板，竖肋采用50mm×80mm木方加，横肋采用φ48钢管。先沿柱四角设置方木作为主控加固带，用铁钉每隔1m加固，初步加固后，再在四面填充方木，方木间距150mm，用φ48钢管作为横肋，间距400mm，用扣件紧固，并与满堂脚手架锁牢。 2、墙模板 地下室外墙厚350㎜，浇筑高度5.4m。 混凝土墙采用14厚多层板用50mm×80mm木方作背楞，据墙体平面分块制作，多层板的接合处用方木连接，在多层板打φ4mm孔，用2mm木螺丝拧紧在木方上。内龙骨间距100mm，内龙骨采用50×80mm木方，外龙骨采用双钢管φ48×3.5mm。加固采用对拉螺栓、蝴蝶卡与钢管拉结的方法。地下室模板布置13道φ14对拉螺栓连接，在断面内竖向间距200+400+400+400+400+400+400+400+200mm，水平间距400mm；外墙配300×3止水钢板,对拉螺栓为防水型，选用φ14防水螺栓。内墙布置13道φ14对拉螺栓连接，在断面内竖向间距200+400+400+400+400+400+400+400+200mm，水平间距400mm。 按上述构造进行设计验算，各项数据均符合要求。 计算书见附件一。 3、梁模板 本工程梁主要为密肋梁，截面宽170*580mm，梁模板采用14厚多层板模板，50×80木方做肋。除2060×600的大梁外，其余密肋梁下小横杆间距≤550，采用1根承重立杆。立杆的纵距(跨度方向)均为≤1.10m，立杆的步距 h=1.50m。模板支架搭设高度为4.8m。大梁按梁支撑立杆的纵距(跨度方向) l=0.55米，立杆的步距 h=1.50米。进行设计验算，各项数据均符合要求。 计算书见附件二。 4、楼板模板 本工程楼盖为密勒梁楼盖，把板和密勒梁折算成250厚楼板浇筑高度为5.4m。模板采用14厚多层板，采用满堂φ48钢管脚手架支撑体系。钢管立杆间距采用800×800mm。立杆下端应设扫地杆距地200mm，水平杆间距≤1500mm，顶部水平承力杆上布设钢管并用顶丝固定紧，垂直该层钢管铺设通长50×80方木，间距200m，在其上按要求铺板，接缝应严密。跨度等于或大于4m的模板应起拱，起拱高度为跨度的2‰，不小于20mm。 经分析综合，对250厚板按上述构造验算，均符合要求。详见附件三。 5、后浇带模板的支设:应单独成立支撑体系. 后浇带的留槎在梁的部位使用双层5mm孔眼铅丝网，背面用φ14钢筋固定牢靠；在板的部位使用竹夹板根据钢筋的间距锯口支设。 后浇带的覆盖保护：在后浇带两侧砌筑120mm厚，150mm高砖挡水墙，后浇带上方先覆盖一层塑料薄膜，再覆盖一层竹夹板，以确保后浇带内无杂物。 6、基础底板砖模及上翻梁吊模 本工程地下室结构设计有防水层。为便以防水层的施工，基础底板侧模均采用砖砌胎膜。垫层施工（垫层与砖模外侧平）完毕后在垫