可移动仰拱栈桥在京沪高速铁路隧道施工中的应用教程.docVIP

可移动仰拱栈桥在京沪高速铁路隧道施工中的应用 周伟 （中国中铁二十局） 摘 要：本文以隧道施工进一步向机械化发展为出发点，提出了采用可移动仰拱栈桥解决隧道施工中掌子面、仰拱、二次衬砌施工之间相互干扰的办法，提高了隧道施工工效，降低了施工成本，因此，该方法在隧道施工中具有推广意义。 关键词：可移动仰拱栈桥；长大隧道；施工干扰；施工工效 1引言 隧道施工受空间限制，各道工序间相互影响，其中仰拱施工与掌子面开挖出渣进料间的干扰使得隧道施工施工效率和安全受到很大的影响，特别是当隧道施工工期紧张的情况下，干扰问题更加突出。 中国水利水电第七工程局有限公司京沪高速铁路项目部为京沪高铁三标段隧道分布比较集中的项目部，包括金牛山隧道（1905m）、凤凰台隧道（1168m）等长大隧道，工期紧张。中国集团施工，、 图4.1.1仰拱栈桥结构组成 图4.1.2仰拱栈桥实物图片 5施工工艺流程及操作要点 5.1施工工艺流程与工序总体安排 5.1.1施工工艺流程图 图5.1.1 施工工艺流程图 5.1.2施工总体工序安排 1）隧道开始开挖到一定长度可安排进行仰拱施工，先完成首段仰拱浇筑、回填。仰拱栈桥同时拼装并通过检验，此时即可将栈桥移动就位。若此时首段仰拱强度未达到70%，栈桥后轮可设在原地面上（最好是基岩或经过处理的地面），其状态如图5.1.2-1。 若首段仰拱强度达到70%后，则可将栈桥后轮设于仰拱上，栈桥下可展开两段仰拱的施工。就位后的状态如图5.1.2-2。 2）仰拱栈桥移动就位后，即可依托栈桥在掌子面正常推进的情况下进行仰拱的施工。正常情况下，栈桥下可分为两段，按照基础处理、防水板安装、仰拱钢筋绑扎、仰拱浇筑填充进行流水施工安排。当完成栈桥下一段仰拱浇筑与填充，且强度上来后即可向前移动栈桥。如此循环推进。 3）采用台阶法开挖时，台阶的开挖一般可以按照左右两幅分别进行开挖，这样可以实现栈桥施工紧跟台阶开挖。则栈桥须在隧洞内进行侧向动。 图5.1.2-1栈桥就位第一种工况 图5.1.2-2 栈桥就位第二种状态 5.2 栈桥拼装 5.2.1 拼装流程 1）场内初装时，搭建800mm高的安装支架； 2） 定位前端9米标准段桁架 联接主横梁（工28a） 联接底部拉杆 安装支撑梁（工32a） 安装左侧导向承载装置 安装前端油缸 安装右侧导向承载装置 联接端部支撑 安装前端车轮组； 3) 拼装中间9米标准段桁架 联接主横梁（工28a） 联接底部拉杆 安装中间支撑及手链起升装置； 4) 拼装后端9米标准段桁架 联接主横梁（工28a） 联接底部拉杆； 5) 拼装后端3米标准段桁架 联接主横梁（工14a） 联接底部拉杆 安装液压站 安装液压油缸 联接端部支撑 安装导向板 安装后端车轮组 安装后支脚； 6) 安装液压油路； 7) 安装电气系统； 8) 安装示警装置； 9) 顶升前后液压缸 放置前后工作支撑 收回前后液压缸，使桁架搁在工作支撑上； 10) 安装桥面板； 11) 安装桁架顶部拉杆，以增加栈桥移动行走时的扭转刚度； 12) 一般以0.5m/min的速度试拖动，进行行走试验；并放下工作支撑，采用装满渣料的自卸汽车在栈桥上通过，进行安全检查。 5.2.2拼装要点 1) 桁架节间拼接时，上弦杆螺栓及下弦杆铰销连接要可靠。 2) 吊装要缓慢。 3) 安装支架可以采用800mm×800mm长条形方木，或者采用型钢搭设，要确保安全可靠。 5.3 栈桥纵移就位 5.3.1 移动就位步骤 1) 清理残渣：栈桥移动前，需清理桥面、桁架、前后引桥等上面的残渣。 2) 顶升油缸：操纵液压控制阀，同时顶升、锁定前后液压缸，使前后钢支墩离地，并尽量保持桥面水平。 3) 排除障碍：拆除前后引桥、钢支墩、桁架等底部所有障碍物；清除栈桥前部初期支护仰拱面上的残渣。同时在后引桥下方放置若干直径为φ48钢管；以减小其拖动时的摩擦阻力。 4) 提升引桥：铲车行使至前引桥前部，铲斗通过钢丝绳提起前引桥前端，使之绕栈桥上的铰节点偏转向上。 5) 拴紧钢绳：按图5.3.1示中的牵引位置1（栈桥前端双工字钢梁底部拴节点）、牵引位置2（导向杆连接板前端拴节点）拴紧钢绳。 图5.3.1 栈桥牵引示意图 6) 牵引行走：牵引铲车缓慢匀速行走（一般控制在0.5m/min左右）。 7) 驻桥支护：当栈桥前移满足施工要求时，牵引铲车停止行走；采用制动装置使栈桥完全停止后，放下前引桥，平整引桥端部、栈桥钢支墩的支撑面，并根据需要放置垫块，以保证栈桥工作时支撑可靠。 8) 收缩油缸：操纵液压控制阀，同时收缩、锁定前后液压缸，使前后钢支墩充分接触地面，要求保持桥面水平、支撑可靠。 9) 限位：使