齿轮基础原理及加工-培训课件.pptVIP

磨料磨损 Abrasive Wear 这种磨损指由于悬浮在润滑剂中或嵌入啮合齿面上的坚硬微粒，如金属碎屑、氧化皮、锈蚀物、砂粒、研磨粉或类似物使齿面材料移失或错位 小齿轮正反齿面由于磨料磨损齿顶被磨尖。轮齿的有效齿面是光滑的，但由于相啮合齿轮的齿面上嵌入坚硬微粒使齿面也出现径向划痕。在各轮齿端部可见塑性变形 磨料磨损使齿轮轮齿正反齿面上有明显的材料移失。在齿面的齿根高部分可见深的径向沟槽 干涉磨损： Interference Wear 齿轮齿顶或与其啮合轮齿齿根的磨损，它是由齿顶或另一齿轮齿根过多材料引起，其结果是刮去和磨去两齿轮轮齿齿根和齿顶的材料，导致在齿根部挖出沟槽，齿顶部滚圆 气蚀： Cavitation Erosion 齿轮所有齿面均呈现出均匀分布的局部凹痕，即轮齿的整个齿面好像喷砂处理过，当有高频振动，或润滑剂混有水，空气或其他气体时，会出现这种损伤过程 胶合： Scuffing 齿轮齿面在滑动方向上形成的带状粗糙部分。他的粗糙度随轻度胶合而变化。齿面间润滑油膜的破裂能导致齿面间局部焊合，并伴有齿面材料迁移。通常在齿顶或齿根部位的小面积胶合可自动恢复正常。齿面大面积的严重胶合则会引起噪声和振动增大，若不采取补救措施最终将导致齿轮失效 磨齿小齿轮齿面顶部的轻微胶合，通常在良好工况下这类胶合在运转期间会自行恢复 弧齿锥齿轮齿面顶部的局部胶合，若引发胶合的机制不发生，这类损伤往往可自行恢复 弧齿锥齿轮轮齿上的严重胶合。有时这种损伤会引起工作温度升高 在低速、脂润滑条件下运转的小齿轮轮齿上的严重胶合 点蚀： Pitting 滚动接触或滚动与滑动混合接触的齿面疲劳现象。损伤面的颗粒脱落使齿面呈散布麻点状。 1000倍下显示的齿面一个蚀坑如何在齿面里层发展的一轮齿横截面 初期点蚀：齿面上的小蚀坑很浅，一般起因于凹凸不平接触。通常随着点蚀的作用，凸出部分被消除后，齿面载荷便重新分布，点蚀不再进一步发生。轮齿初期点蚀见于齿轮运转的初期阶段，甚至在低于额定载荷下跑合后，早期也会出现 扩展性点蚀：在齿轮整个寿命阶段，这种点蚀以一种有加快趋势的速度连续扩展，左图显示的调质齿轮齿面上的扩展性点蚀，最大蚀坑在齿面上节曲面附近，较小的蚀坑在下齿面 片蚀： Flake Pitting 齿面损伤的一种形式，其特征是齿面材料有较大面积的碎片脱落，使齿面出现类似倒三角，深度大致相同的浅坑 剥落： Spalling 剥落有时也可用来代替片蚀，但剥落特别用来表示脱落的碎片厚于齿面硬化层且形状不规则的类似于片蚀的损伤。剥落是一种扩展性微点蚀，当蚀坑聚结并形成覆盖齿面一较大面积的不规则凹坑时，就发生剥落 氮化小齿轮几个轮齿上最大负载区域的剥落 * 齿轮基础原理及加工 一、渐开线的形成及其特性 　　1、 渐开线齿廓的形成 ???? ??? 直线BK沿半径为rb的圆作纯滚动时，直线上任一点K 的轨迹称为该圆的渐开线。该圆称为渐开线的基圆。 ??? ? rb --- 基圆半径； ???? BK --- 渐开线发生线； ??? ? --- 渐开线上K点的展角。 A为渐开线的起始点， K为渐开线上任一点，其向径用rk 表示。 　渐开线齿轮的齿廓曲线是渐开线 齿轮型线分类：目前常用的齿廓曲线有渐开线、摆线、变态摆线、圆弧曲线、抛物线等。其中以渐开线作为齿廓曲线的齿轮（称为渐开线齿轮）应用最为广泛 渐开线的特性： 一对渐开线齿廓的三线合一特性： 渐开线基圆的内公切线，渐开线齿廓在啮合过程中形成的啮合点的轨迹的啮合线以及渐开线齿廓的公法线重合 渐开线齿廓满足定传动比要求： 一对渐开线齿廓啮合，两基圆对其所在齿轮而言是定圆，当中心矩为定值时，传动比为两基圆半径的反比，能实现定传动比传动 渐开线齿廓的可分性： 渐开线齿廓啮合，当制造，安装或使用中轴承磨损等原因造成中心矩有偏差，不等于原设计中心矩，传动比仍为两基圆半径的反比，实现定传动比啮合，对渐开线齿轮的制造，安装带来很大的方便 渐开线齿廓之间正压力作用线： 一对齿轮通过齿廓的直接接触来传递运动和动力，当不计摩擦时其齿廓间的正压力将沿接触点的公法线作用，因而该力作用线方向始终不变，如传递扭矩恒定，则两轮齿廓间的正压力大小，方向均不变，对于齿轮传动的平稳性十分有利 一、齿轮各部分的名称和基本参数 1、分度圆：齿轮上作为齿轮尺寸基准的圆，用d表示 2、齿厚s、槽宽e、齿距p——每个轮齿在分度圆上的弧长称为齿厚；每个齿槽在分度圆上的孤长称为槽宽；相邻两齿廓对应点间在分度圆上的弧长称为齿距。两啮合齿轮的齿距必须相等。齿距p、齿厚S、槽宽e间的尺寸关系为：p=s+e，标准齿轮的s=e。 3、模数：齿距P与π的比值，用ｍ表示 为了齿轮设计与加工的方便，模数的数值已标准化。如表1所列。模数越大，轮