N公司开展交通出行信息服务的商业模式研究.docVIP

目 录 第1章 绪论 1 1.1 选题背景 1 1.2 相关概念界定 2 1.3 研究意义 3 1.3.1研究的理论意义 3 1.3.2研究的实践意义 3 1.4 研究方法 3 1.5 研究内容及论文框架 4 第2章交通信息服务相商业模式关理论分析 5 2.1信息的公共物品论 5 2.2商业模式理论 6 2.3公路交通信息资源 8 2.4 交通出行服务经济学经济学视角研究 9 第3章 交通出行信息服务行业现状及趋势分析 10 3.1交通出行信息服务概述 10 3.1.1交通信息服务概念定义 10 3.1.2交通出行信息服务基本内容 11 3.1.3交通出行信息服务产业链情况 12 3.2我国交通出行面临问题与挑战 13 3.3发达国家交通出行信息服务产业发展借鉴 14 3.3.1美国ITS发展状况——思路超前、技术领先 14 3.3.2日本ITS发展状况——高度定位、积极应用 16 3.3.3欧洲ITS发展状况——面向服务、节能减排 18 3.4我国交通出行信息服务产业发展现状 18 3.4.1交通出行信息服务制度与政策现状 18 3.4.2国内主要地区交通出行信息服务现状 19 3.4.3我国交通信息服务产业现状分析 21 3.5全球交通信息服务行业发展趋势总结 22 第4章 N公司商业模式构建研究 23 4.1 N公司总体概述 23 4.1.1 N公司基本情况概述 23 4.1.2 N公司主要产品与服务 24 4.1.3 N公司技术架构 30 4.1.4 N公司经营现状SWOT分析 31 4.2 N公司商业模式构建 32 4.2.1价值主张 33 4.2.2客户细分 34 4.2.3渠道通路 35 4.2.4关键业务 36 4.2.5客户关系 37 4.2.6盈利模式 38 4.2.7核心资源 38 4.3对N公司承担该类业务的建议 39 第5章 研究结论与展望 40 第1章 绪论 1.1 选题背景 交通是社会发展的基础性行业，为城乡居民出行以及工商企业物流等提供运输服务，是社会经济发展的大动脉。我国现正处于社会经济高速发展的阶段，人民对生活物资工具的需求不断增长，而交通行业也同样保持着高速的增长。随着全球经济一体化、区域经济一体化和城市化进程的不断深化与发展，我国交通行业的自身发展过程中突显出一系列的矛盾，已经成为制约社会经济发展和居民生活水平提高的重要因素之一。预计在2020年，我国的民用车辆保有量将超过1.5亿辆。交通运输业的快速发展必然会使我国公路交通出行量大幅增长。随着民众交通出行量的大幅增长，出行者对于交通出行信息服务需求的质与量也同样在不断增长。对质量的需求主要体现在出行者对随机个性化交通信息服务的需求上，也就是能够方便快捷、随时随地地获得所需的交通出行信息。 我国交通部制定的《公路、水运交通信息化十一五发展规划》中，重点强调了要夸部门建设交通信息服务平台与交通信息资源整合，为社会提供准确快速的交通信息服务。在“十一五”期间，全国共有23个省（区、市）组织实施了交通出行信息服务建设示范或推广工程，全面推动了省（区、市）级交通出行信息服务系统的建设。从2006年开始，各地区开始以中国公路信息服务网为中心平台，建设基于互联网的地区公路出行信息服务系统。该系统主要内容涵盖了出行规划、交通地图、公路路况、实时旅游景点、公路气象等信息服务。目前提供的信息服务内容有网站信息发布、电台广播、手机短信，以及人工呼叫中心服务。发布渠道有车互联网站、载终端、广播电视、公路沿线信息发布设施等媒介。“十二五”以来，我国交通行业出行信息服务建设进入全面启动阶段。为了满足日益增长的交通出行规模带来公众对交通出行的信息需求，交通运输部印发的《公路水路交通运输信息化“十二五”发展规划》指出，改善出行信息服务质量，提高公共信息服务能力是未来的交通运输信息化发展的迫切需求。 然而，在2008年南方重大雪灾期间，尽管各受灾地区的交通管理部门保持了公路交通信息的通畅，但当时各地区新的车流却还是源源不断地涌入已经封闭收费的高速公路，直接导致高速公路系统更大面积的瘫痪。该事件的发生，表明了我国交通管理部门未能及时有效地将交通出行信息传递给广大出行民众，造成了双方之间信息不对称，出行者无法掌握准确的道路交通信息。该事件过之后，我国交通部于2009年四月发布了《公路交通突发事件应急预案》。预案中明确地指出了突发事件预警信息（包括象预警信息、自然灾害预警信息、重大交通事故信息、公路损毁、终端、阻塞信息和客运枢纽旅客滞留信息、其他紧急信息等）的责任部门，明确了内部业务系统、交通运输部网站和路网中心管理的服务网、以及交通运输部授权的各媒体的信息发布渠道。 不难看出，我国交通出行信息服务的水平仍然无法满足出行民众的需求，但政府部门在其上的投入（人力、物力、财力