CO_2混合燃气着火温度的实验研究.pdfVIP

第 34卷 第 4期 煤 炭 转 化 Vo1．34 No．4 2011年 1O月 C0ALC0NVERSION Oct．2011 H2／／CO／CH4／CO2混合燃气着火温度的实验研究 刘庆滨 ¨ 张宗珩 乔晓磊。 金 燕 ’ 摘 要 根据粉尘云最低着火温度的测试原理，自行建立了H。／co／cH ／CO 混合燃气着火 温度测定实验系统．基于该实验系统，研究了初始条件为常温常压下的 H。／co／CH ／co2混合燃 气着火特性，分别测得不同混合比例以及不同一次风率下混合燃气的着火温度．结果表明：燃气着 火温度 随H 含量的增加而降低，随CH 含量的增加而升高，cO含量的增加对燃气着火温度的影 响具有双重性．系统热力奈件一定，燃气的着火温度基本不变，与一次风率无关．测得 H。，C0以及 CH4的着火温度分别为 563℃，667℃和 790℃． 关键词 着火温度，多联产 ，一次风率，活化能 中图分类号 TK16 合物点火的热源温度规定为其着火温度．若要将燃气 0 引 言 流点火，还要求燃气火焰传播速度大于气流速度． 以煤基气化为核心的多联产能源系统是集能 为了测量混合燃气着火温度，根据粉尘云最低 源、资源和环境一体化的系统 ，是我国可持续发展能 着火温度测试 的国际标准l3]，自行建立 了H：／co／ 源的重要组成部分．_1在多联产系统中，利用化工过 CH ／co 混合燃气着火温度测定系统．实验 中，根 程的驰放气和剩余粗煤气生产 电力产品．多联产发 据分压定律按所需的燃空当量 比配制均匀 H。／C0／ 电所需燃气的组分、热值及流量等参数随系统运行 CH ／co。及空气混合气，调节旁路 1和旁路 2气流 状况的变化而变化，从而导致进入燃气轮机 的燃料 流量使主路气流能稳燃并产生最小火焰 ，待恒温炉 配比也将发生变化．为保证燃气轮机 的正常稳定运 温度稳定 ，将主路气流迅速引至热电偶顶端位置，观 行 ，不仅要求进入燃气轮机 的燃料气总热值达到要 察气流是否着火．若着火滞后 时间大于 3S，则判定 求 ，还必须保证燃料气能够充分和稳定地燃烧．燃气 为未着火．实验系统见图 1． 轮机满负荷运行时，燃烧 区域温度可达 1670K～ 1900K，致使燃烧室 内氮容 易氧化形成热力型 N ．采用预混或部分预混燃烧方式可有效降低燃 烧区温度 ，抑制热力型NO 生成_2]，但是否对燃烧 特性带来其他影响亟待研究．驰放气及粗煤气 的主 要成分有 ：H2，CO，CH ，CO 以及少量 Nz和 Oz 等．因此 ，有必要研究各组分变化和预混程度对混合 燃气着火温度的影响． 图 1 着火温度测定系统 1 实验部分 Fig．1 Testsystem forignitiontemperature 将热源放人静止可燃混合物 中，则贴近热源周 2 结果与讨论 围的一层混合物被迅速加热，并开始燃烧产生火焰， 2．1 H：体积份额变化对着火温度的影响 然后向可燃混合物其余冷的部分传播，使可燃混合物 逐步着火燃烧，这种现象称为点火．把能够将可燃混 第 47页图2为燃气分别在不含 CH 和 CO下 * 国家重点基础研究发展计划(973)项 目(2005CB221206)． 1)研究生；3)工程师、硕士；4)教授、博士生导师(通讯作者)，太原理工大学电气与动力工程学院，030024 太原；2)高级工程