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CO_2混合燃气着火温度的实验研究
第 34卷 第 4期 煤 炭 转 化 Vo1.34 No.4
2011年 1O月 C0ALC0NVERSION Oct.2011
H2//CO/CH4/CO2混合燃气着火温度的实验研究
刘庆滨 ¨ 张宗珩 乔晓磊。 金 燕 ’
摘 要 根据粉尘云最低着火温度的测试原理,自行建立了H。/co/cH /CO 混合燃气着火
温度测定实验系统.基于该实验系统,研究了初始条件为常温常压下的 H。/co/CH /co2混合燃
气着火特性,分别测得不同混合比例以及不同一次风率下混合燃气的着火温度.结果表明:燃气着
火温度 随H 含量的增加而降低,随CH 含量的增加而升高,cO含量的增加对燃气着火温度的影
响具有双重性.系统热力奈件一定,燃气的着火温度基本不变,与一次风率无关.测得 H。,C0以及
CH4的着火温度分别为 563℃,667℃和 790℃.
关键词 着火温度,多联产 ,一次风率,活化能
中图分类号 TK16
合物点火的热源温度规定为其着火温度.若要将燃气
0 引 言
流点火,还要求燃气火焰传播速度大于气流速度.
以煤基气化为核心的多联产能源系统是集能 为了测量混合燃气着火温度,根据粉尘云最低
源、资源和环境一体化的系统 ,是我国可持续发展能 着火温度测试 的国际标准l3],自行建立 了H:/co/
源的重要组成部分._1在多联产系统中,利用化工过 CH /co 混合燃气着火温度测定系统.实验 中,根
程的驰放气和剩余粗煤气生产 电力产品.多联产发 据分压定律按所需的燃空当量 比配制均匀 H。/C0/
电所需燃气的组分、热值及流量等参数随系统运行 CH /co。及空气混合气,调节旁路 1和旁路 2气流
状况的变化而变化,从而导致进入燃气轮机 的燃料 流量使主路气流能稳燃并产生最小火焰 ,待恒温炉
配比也将发生变化.为保证燃气轮机 的正常稳定运 温度稳定 ,将主路气流迅速引至热电偶顶端位置,观
行 ,不仅要求进入燃气轮机 的燃料气总热值达到要 察气流是否着火.若着火滞后 时间大于 3S,则判定
求 ,还必须保证燃料气能够充分和稳定地燃烧.燃气 为未着火.实验系统见图 1.
轮机满负荷运行时,燃烧 区域温度可达 1670K~
1900K,致使燃烧室 内氮容 易氧化形成热力型
N .采用预混或部分预混燃烧方式可有效降低燃
烧区温度 ,抑制热力型NO 生成_2],但是否对燃烧
特性带来其他影响亟待研究.驰放气及粗煤气 的主
要成分有 :H2,CO,CH ,CO 以及少量 Nz和 Oz
等.因此 ,有必要研究各组分变化和预混程度对混合
燃气着火温度的影响.
图 1 着火温度测定系统
1 实验部分 Fig.1 Testsystem forignitiontemperature
将热源放人静止可燃混合物 中,则贴近热源周 2 结果与讨论
围的一层混合物被迅速加热,并开始燃烧产生火焰,
2.1 H:体积份额变化对着火温度的影响
然后向可燃混合物其余冷的部分传播,使可燃混合物
逐步着火燃烧,这种现象称为点火.把能够将可燃混 第 47页图2为燃气分别在不含 CH 和 CO下
* 国家重点基础研究发展计划(973)项 目(2005CB221206).
1)研究生;3)工程师、硕士;4)教授、博士生导师(通讯作者),太原理工大学电气与动力工程学院,030024 太原;2)高级工程
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