DF4DD内燃机车节约燃油措施的研究.pdfVIP

煤矿现代化 2011年第1期 总第100期 DF4DD 内燃机车节约燃油措施的研究 韩 峰 (兖州煤业有限公司铁路运输处，山东 邹城 273500) 摘 要 DF4DD 内燃机车功率大，在我单位发挥的极限功率为最大运用功率的80％， 因此研究发挥部分功率就有十分现实的意义，以达到节约燃油的目的。经过技术攻关，在保 证各种运输条件的前提下，降低了机车的最大功率，节约了燃油。 关键词 供油量；喷射压力；爆发压力；功率；柴油机转速 中图分类号：U260 文献标志码 ：B 文章编号 ：1009—0797(2011)01—00083—02 我单位现有 11台DF4DD内燃机车服役，燃油 运用功率比DF4C型机车多出了513kW。因此降低柴 消耗费用太高，如何节约燃油，降低生产成本，具有非 油机的燃油供油量，使DF4DD机车的功率向DF4C 常现实的意义。 机车功率修正 ，部分的发挥 DF4DD机车的功率，以 达到节约燃油的措施是可行的。鉴于我段曾经有过租 1 节约燃油的意义 借 DF4B型机车的经历 以及成功运用的经验 ，结合我 我段 11台内燃机车，每 1台正常使用的机车，平 段 DF4DD机车运用的实际情况 ，我们决定向下修正 均 1个工作 日(24h)，消耗燃油约 800L。8台正常运 DF4DD机车的功率，以达到节约燃油的目的。 用的机车 1年下来总计消耗燃油约233万L，总价值 3 技术措施 约 1500万元 ，在保证安全运输 的前提下 ，节约 10％ 的燃油，每年可节约燃油费用 150万元 。 3．1 理论依据 从左侧柴油机特性 曲线见图 1。 2 技术探讨 DF4DD内燃机车在千分之六的坡道上的牵引吨 位为 5000t，我段最大牵引吨位为 4200t，一般牵引吨 位为 3600t，只能发挥部分功率 。我段未上 内燃机车 之前，在2002年为了提高运量，曾经租借过国家铁路 嫂 錾 聊北机务段一台DF4B型内燃机车，运用记录表明， 当时牵引60个大列，3600t，极端天气情况柴油机转 速在 980r／min，能够在我单位各个运转区间正常运 转 。我段现服役的 DF4DD型 内燃机 车牵引吨位 图 1 16V240ZJD型柴油机牵引特性 曲线 3600t，在千分之六的坡道上，柴油机转速在 780r／min 可 以看出，随着柴油机转速的提高，柴油机燃油 就能实现牵引作业 目标；牵引4200t时，柴油机转速 消耗会逐渐降低。由于我段运行区间为矿区铁路，多 860r／min，就可以实现牵引任务 。由于货运站线的限制 数区问都限制速度 ，最高限速 40km／h，部分区间的最 要求，我段机车只能最大牵引70个大列，一般牵引 高限速为 15km／h。柴油机始终在较低转速运行。机车 60个大列。因此适当调低 DF4DD型机车的功率，向 在工作期间，60％的时间实际处于待机状态，由于规 DF4型机车靠拢，从理论和技术上考虑 ，是可以实现 定，机车出库 以后，在没有接到调度命令之前，不得停 的。现在将 DF4C型机车和DF4DD型机车的相关参 机，大量燃油做了无用功。因此机车待机时，在不影响 数用表格的方式对 比见表 1。