大西洋海底的飞贼 (2).doc

大西洋海底的飞贼，欧洲的载机潜艇 在太平洋战争中，日本的载机潜艇表现比较活跃，从只能搭载一架零式水侦的伊－５到搭载四架晴岚的伊－４００。其实日本最初的设计思想来自欧洲，潜载机和潜艇都从英德两国引进。将潜艇的隐蔽性与飞机的侦察能力相结合，这种想法在那个年代曾一度流行，欧洲主要的海军国家都做过类似的尝试，在这里根据国家分别作一个简单介绍。 法国 　 　　一九四二年二月十八日，夜，克里斯托巴外海。　　美国商船汤姆森·莱克斯号〔Thompson Lykes〕划开加勒比海的波涛，载着两千多吨货物，正开往古巴的关塔纳摩。由于是战时，已经实行了灯火管制，三副和几个了望员还站在甲板上，戒备随时可能出现的德国潜艇。一名了望突然叫起来：“右舷有灯光！”不用望远镜就可以看到右舷有一点手电筒大小的灯光，三副急忙下令左满舵，为时已晚，６７６２吨的商船带着巨大惯性向前冲去。那点小小的灯光熄灭了，不久再次亮起，这次是在船头正方向，说明正有一条船从右往左横穿大Ｔ字。　　于是碰撞发生了，莱克斯号船速立减，众人纷纷摔倒，两舷腾起白色的火焰，很快就告熄灭。被撞的船已经下沉，据甲板上不多的几个目击者回忆，他们肯定看到的是一条潜艇。不久水下发生剧烈爆炸，惊魂未定的商船搜索了好几个小时，没有发现任何幸存者或是残骸，只见到海面上的一滩油渍。莱克斯号的船底已经破损，只能放弃努力，匆匆赶往巴拿马，向公司报告这次事件。　　从时间和地点推算，他们撞沉的是絮库夫号〔Surcouf〕， 自由法国海军吨位最大的潜艇，出事前正开往巴拿马港，真是出师未捷身先死。根据红脸胖子的《二战回忆录》：“絮库夫在建立了赫赫战功后，不幸于一九四二年二月十九日被敌军击沉，舰上英勇的法国海军官兵全部壮烈牺牲。”　　罗伯特·絮库夫〔Robert Surcouf〕是法国历史上最后一个海盗，一七八○年生于圣马洛〔St Malo〕， 曾经是个神职人员，二十一岁指挥海盗船“信任号”开始劫掠生涯，印度洋是他的猎场。今天法国海军拉斐特级二号舰Ｆ７１１依然以这个海盗的名字命名。　　一九二一年的法国已经不具备财力重建一支大型水面舰队，老式的丹东级和库尔贝级战列舰早已破旧不堪，而法国海军在一九三○年之前显然无力建造任何新型战列舰。于是计划建立一支远洋劫掠舰队，由潜艇担当主力，当时的设计要求是排水量在一千五百吨左右，航程一万海里以上，水面航速超过十七节。其中就包括絮库夫号潜艇，由瑟堡海军船厂建造，一九二九年十月十八日下水。这条侥幸逃过华盛顿条约的潜艇各项指数堪称二战之最：标准排水量２８８０吨〔水下４３３０吨〕，全长３６１英尺，续航力九十天，艇员最多时竟有２０７名！还有专门的牢房可以收押四十名囚犯。装备２０３毫米的双联炮塔一座，是不折不扣的巡洋潜艇。　　潜艇上搭载有侦察机一架，是法国马赛尔·贝森公司〔Marcel Besson〕的ＭＢ３５水上飞机。 它的机翼、垂尾和机身都是规规矩矩的长方形，机翼和垂尾可以折叠，贴在机身上。飞行状态的翼展３９ｆｔ４ｉｎ〔１２．９０米〕，长２７ｆｔ〔８．２３米〕，最大速度１１４英里／小时，巡航速度１１５英里／小时。最大航程２１５英里，在机身后部加装辅助油箱后可达到４００英里。这种飞机的绰号是帕西帕杜〔Passe Partout〕，取自《环游地球八十天》中那个跟班的名字。　　ＭＢ３５最初选用的发动机是１２０马力的萨姆森〔Salmson〕 ９Ａ星型发动机，计划用在巡洋舰上，海军测试后认为功率太小要求改进，于是换成１３０马力的９ＡＣ型，编号ＭＢ４１０。不久在一次飞行事故中初号机坠毁。海军部下令制造二号机，但在此过程中马赛尔·贝森公司因为经营不善宣告倒闭，二号机由 Mureaux 的ＡＮＦ公司完成， 基本外形不变，引擎换成更强大的９ＡＤ型，１７５马力。新飞机变成双座，两翼的浮筒略微减小，机身中央的浮筒加大，编号ＭＢ－４１１。一九三五年六月完成首次飞行，八月配备到絮库夫号开始正式服役。平时飞机折叠后收在指挥塔后部的机库中，从取出到完成装配只需要四分钟，然后用吊臂把飞机放到海面上，回收的过程也大致相似。这点与日本的伊－４００或者英国的Ｍ－２型潜艇不同，他们都采用弹射起飞方式。 　 　　一九三三年完成入役后，絮库夫号配备到第五潜艇支队，经常远洋航行为今后的海盗生活做好准备，最远的一次横穿大西洋到达加勒比海，然后经北非回家。全程一万六千海里几乎都是在水面状态，一般潜艇下潜到四十英尺深度只需要三十秒钟而已，而絮库夫足足需要三分钟！同时水下航行性能差，转向慢，造成较大安全问题。　　在开战时，絮库夫是欧洲唯一的载机潜艇。法国沦陷后，她从布列斯塔锚地出发，开到英国的浦利茅斯，当时库尔贝号和巴黎号战列舰也停泊在英国的港口，她们的泊位紧挨在一起，对面皇家海军的复仇号战列舰毫不客气地用十五寸炮指着三个落难的法国邻居