地铁BAS一种网络及PLC控制器冗余切换技术的实现.pdfVIP

地铁BAS 一种经济的网络与PLC 冗余技术 1. 引言 地铁环境与设备监控系统（规范名称，简称BAS ：Building Automation System ）因其在 特殊工况下须承担一定的防灾任务，所以对地铁的正常运营和乘客人身安全具有重要作用， 是一个安全系统。因其重要性，《地铁设计规范》对该系统的可靠性提出了要求，而采用配 置上的冗余并结合软件技术是提高系统可靠性的有效手段，其中系统网络及控制器采用冗余 技术、实现冗余目的尤为重要。 2. 系统情况 深圳地铁1、4 号线BAS 车站级系统无论在数据服务、网络及控制器方面均考虑了冗余 配置与技术的应用。 2.1. 网络构成 BAS 系统车站级采用两级网络 （如图1 所示）：监控层网络和控制层网络。 1）监控层网络基于以太网 （10/100M，TCP/IP ）实现，双星型拓扑结构 （冗余配置）， 介于车站主 PLC 控制器、车站监控工作站和通信处理器之间，用于监控信息的传输。由于 以太网及其协议不支持自动冗余切换，因此需要在工程应用中做针对性的工作。 2 ）控制层网络基于控制网实现，双总线型拓扑结构 （冗余配置），介于车站各PLC 控 制器及远程 IO 之间，用于实时控制数据及 IO 数据的传输。控制网的冗余及切换技术采