第五章柴油机燃油系统(高职高专汽车构造)辨析.ppt

5.6.2输油泵 共轨系统主要硬件是输油泵、共轨管、喷油器和各种传感器。 输油泵的结构有多种型式，不同发动机可以选用不同的输油泵。 一般来说，大型柴油机选用直列式供油泵，小型柴油机选用分配式供油泵。 高压油泵结构示意图 供油泵的作用是把低压燃油加压成高压燃油，并将高压燃油供入共轨管中。 供油泵内设有压力控制阀（PCV），它根据电控单元ECU送来的电信号，使PCV阀在适当的时间开启和关闭来控制燃油供油量，最终控制共轨内的燃油压力。 供油泵产生的高压燃油由共轨管分配到各个气缸的喷油器中。 燃油压力由设置在共轨管上的压力传感器测出，并由反馈控制系统控制，使实际压力值和根据发动机工况预先设定的压力值始终一致。 5.6.3油轨 功用：共轨管将供油泵提供的高压燃油经稳压、滤波后，分配到各喷油器中，起蓄压器的作用。 2.零部件结构和工作原理 压力限制器——功用：用于保证共轨管内的压力恒定； 油轨压力传感器——检测燃油压力，传给计算机； 流量缓冲器——降低加压管中的压力脉动，以稳定的压力向喷射器提供燃油； 压力排放阀——当共轨管内的压力一旦超出设定压力，则从此阀处泄掉一部分油到回油管内，从而保证共轨管内压力的恒定。 5.6.4喷油器 功用：根据 ECU 发出的控制信号，通过控制电磁阀的开启和关闭，将高压共轨管中的燃油以最佳的喷油定时、喷油量和喷油率喷入柴油机的燃烧室。 电控喷油器是由与传统喷油器