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新职人员单车技术检查技能教学方法 每年，单位都会接收一批来自各大院校、转业军人的新职人员，他们对铁路货车技术的认识最初是参差不齐，有的为车辆专业毕业的学生，有的干脆为非专业毕业学生。他们普遍存在着实作技能偏差的问题。他们当中部分新职人员分配至运用部门工作，担任以“单车技术检查”实作技能为主要内容的检车员工作，必然会产生一个对货车技术熟悉的过程。他从认识、认知、识别到能独立判断处理各种车辆故障，要经历一个较为漫长的熟悉过程。特别是为适应铁路一轮又一轮的列车提速，铁路货车的新设备、新技术不断的投入运用，也使铁路货车新知识不断出现，这就给对铁路货车运用技术检查的广大列检职工提出了更高的知识要求和实作技能要求。如何在“单车技术检查”技能教学中施教，使新职人员更快适应检车工作，是摆在我们面前的一项重要工作。 一、“单车技术检查”实作技能教学的特点 “单车技术检查”实作技能教学有着实践性强、顺序性强、综合性强的特点。 实践性强，指的是教学过程要注重实践练习，学员走单检，从熟悉车辆部件到判断车辆故障、处理车辆故障，都需要教师对其经常性的实践教育与学员反复实践练习的一个过程；顺序性强，指的是学员对“单车技术检查”从认识、认知、识别到熟练判断车辆故障，是一个层层提升的过程。如果教师缺少顺序教学，对过程简化或无序教学，以及学员同样以简化、无序去练习，必然造成对技能接受过程比较慢；综合性强，指的是“单车技术检查”的每一辆货车，综合车辆的基本构造、车辆各部件检修等专业性知识，学员必须在全面学习理论知识基础上，特别是充分熟悉各配件名称、构造、运用限度基础上，才能更快接受单车实作技能。 以上三个特点，必须明确，这样才能使我们在实作技能教学中掌握特点，重点施教。 二、“单车技术检查”的教学环节 1.理论学习阶段 学员充分学习铁路货车理论知识，在当班跟班作业时，结合车辆尽快熟悉车辆车体、转向架、制动装置、车钩缓冲装置各部件名称、基本构造、作用、运用限度。达到熟悉每一个车辆配件名称及作用目的。另外，尽快熟悉与检车员有关的技术标准，四规、《铁路货车新技术》中的基本理论。 2.对规示范教学 教师对照3-9-2单车检查方法进行示范教学，通过单车检查每一步，讲解每一个配件名称及常见故障，并注意单车检查中“三到”和“成线”等注意事项。三到：锤到、眼到、心到。眼睛要跟着检车锤走，锤子指到哪，眼睛要盯到哪，同时心里要清楚被检零部件的技术状态与标准技术状态是否一致。成线：点、线、面。为了做到不重检，不漏检节省时间，学员在每一步检查范围中，从哪里开始到哪里结束，都要有顺序，不要东一锤西一锤，造成漏检或重检。按规定的检查路线，对每个配件只检查一次，而且每个配件都检查到，检车锤就是你的“指挥棒”。并且采用锤检、手摸、耳听相结合，敲、点、钩、划、托要正确。有些用锤检不便的地方，用手摸检查更方便，如副风缸的排水堵，阀体的排气嘴等，而易漏泄的部位用耳听是否有漏泄声来判断密封。 锤法中，锤敲检查螺母要正扣方向用力，立扁销要往上敲；锤点是指以锤指向，点到为止，结合目测进行判断；锤钩是指锤尖钩安全链、安全吊判断是否丢失；锤划是指检查踏面、轴承外圈时锤沿其表面划线的检查方法；锤托是指用检车锤平方往上托闸瓦钎手感判断是否插到位、丢失或折断的检车方法。使用不同方法时手握检车锤柄的长短要伸缩自如以便发力。 但是，最初的教学切忌图快、心急，一步一步示范教学。必要时，按部分分别施教。 3.练习 学员在练习时，从最初插设防护信号、辨别定检到试完车钩三态、撤除防护信号是一个慢的过程。最初不能要求学员速度多么快，配件检修多么全面，而要求学员慢速、过程掌握好，配件尽量检查到位。对基本骑轨探身检查、锤敲与不敲的部位等注意事项学员要掌握好，要求学员实作过程不能嫌累中途而止，完整检修完，等到熟悉能叫出各配件名称，过程到了后，再教育学员如何掌握检修技巧，速度上这时可以要求稍快一些，并寻找学员在检查过程中存在的问题和正确的做法并予以示范。此时，要求学员练习频数加大，特别是在列车中，可以随机以四辆车为一组，让学员走一遍。这样的好处，由于车种不同，车辆配件名称及故障也不尽相同，这样，可以让学员尽快熟悉检修过程。 4.释疑 检查过程中有学员不明白的配件名称、作用、故障不明确、检修方法等，教师要耐心施教，做好释疑工作。 5.强化训练 有机会，在练兵场练习实作时，可以采取封闭式强化训练。例如：连续设故障，把常见的车辆故障较全面的设在车辆上，每次可以设十个故障，连续不重复，给学员考试。对于发现的故障，教师可以用口头夸奖的方式给予鼓励；对于没有发现的车辆故障，也不要严厉批评，帮助分析原因，制定整改措施，确保下一次再碰到类似的车辆故障，不会漏检。强化训练过程要坚持持之以恒、练习到位的原则，只有过样，才能使学员尽快全面的发现车辆故障，在考