微波及毫米波電路與系統(MicrowaveandMMCircuits.PDF

微波及毫米波電路與系統 (Microwave and MM Circuits and Systems) 近年來，毫米波與微波在系統上的發展朝向多元方向，尤其是針對民生問題 所衍生的需求。最近的趨勢可以分成五個主要部分加以探討，分別是 (1)應用於 多標準的手持通訊系統所衍生出的多頻多模收發機的設計、(2)應用於臨床醫學 的無線遠距非侵入式生醫感測系統、 (3)應用於汽車防撞雷達的 77 GHz的 系統開 發、 (4)應用於探測農業生長、水文循環、與土壤濕度的微波與毫米波輻射計設 計，以及 (5)符合高速訊號系統所衍生出平衡式被動元件設計。以下分別就此五 大項目來探討未來微波與毫米波系統之需求與方向。 1. 多模多頻收發機系統開發 現行多模態廣域(global area)與區域(local area)無線通訊系統包含手機行動通 訊、區域行動通訊與個人區域 (personal area)通訊。這些無線通訊中包含不同協定 之標準，在電路系統方面來說，即需要處理多頻段與多模態的應用[15.1] 。多模 操作系統用於多種訊號調變共存之 系統，從發射機架構來區分，一般有直接轉換 發射機 (direct-conversion transmitter)與極性迴路發射機(polar-loop transmitter) 。針 對多模操作主要的設計核心有多模操作功率放大器的設計、調變訊號系統之設計 以及雜訊干擾抑制。對於多頻操作而言，則是著重於寬頻元件的設計使其可以涵 蓋足夠的多頻系統之頻寬或，是 多頻元件如可同時工作在毫米波與微波的多頻元 件設計。而同時具備多頻多模需求之系統，則在發射機與接收機的設計上，需要 同時考慮寬頻 / 多頻與多模態操作，增加了系統設計的複雜度。 在多頻多模系統設計上，研究方向有使用機械式的切換模態，亦即使用寬頻 開關來實現模態切換 [15.2] ，以及針對多模系統使用匹配電路達成寬頻結構[15.3] 。 但在縮小化、低成本的考量下，選擇電路區塊共用的方式是未來發展的趨勢 [15.4-15.6] 。而如何有效共用區塊來解決系統同時具有分時多工與分頻多工之需 求、並且解決匹配、抑制雜訊、與適當的轉換功率放大器的操作區域，也是未來 研究亟待解決的課題。 2. 無線遠距非侵入式生醫感測系統 在目前生醫感測系統的開發上，除了遠距溫控與心跳監測外，在臨床上發現 呼吸律動也是觀察病人身體狀態的重要指標 [15.7] 。其困難度在於每次呼吸的振 幅、周期以及量測到的模式都不甚相同。一般無線感測系統開發需要考慮到病人 的身體移動、背景噪音與量測系統本身的電子噪音，並加以區隔。由於生醫訊號 強度較低，因此對於系統訊雜比的要求相對嚴格。 在微波與毫米波相關的系統開發而言，一般使用基於都卜勒雷達之發射接收 系統。其基本原理使用連續波訊號源將電磁波傳遞至目標物，經目標物反射之後 於接收機收到後解調。隨著發射機頻率的提高，較短的偵測波長可以縮短偵測無 效的區域，偵測到更為細微的擾動(如呼吸造成的人體移動) [ 15.8-15.10] 。此外， 對於抑制系統雜訊，透過改變系統架構，如使用非鎖相震盪器[15.11] 、利用I-Q 架構直接對訊號進行量測[15.12]或者利用雙旁波帶架構 [15.8] ，都可以有效的抑 制雜訊進而增加系統靈敏度。然而高頻訊號在大氣下具有較高的散射與損耗。因 此要如何在精確度與無線距離中做選擇是需要研究的議題。此外，由於臨床上需 要即時訊號的取得，如何獲取正確的訊號將使系統的訊號調變與解調變技術與後 段訊號處理都是需要深入研究的課題 [15.13] 。 3. 77 GHz汽車防撞雷達系統 77GHz 為國際 ITS 協會所訂之汽車防撞雷達使用之頻率，因為頻率在相當 高的 W-頻段，技術門檻相對較高。過去，汽車防撞雷達相關研究 國內有台大、， 交大等研究團隊多年來不斷的努力[15.14] 。目前，無論在毫米波天線、主被動電 路、射頻晶片等都有相當不錯的成果，在 FMCW雷達訊號處理方面也具有很不 錯的基礎。因為此系統技術層次極高，商機也很大，應該本著既有成果繼續投入 研究，期能將所有最先進之毫米波技術整合成一個具商業競爭力的成品。此外， 毫米波雷達在車與車間之通訊上之應用也逐漸受到重視。 [15.15] 4. 毫米波與微波輻射計 有鑑於八八風災造成的傷害，政府亟於尋求一些預警方案，星載毫米波與微 波輻射計可偵測土壤含水度、與海面溫度、海水鹽度，雲頂含冰情況以及區域降 雨狀況，