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* * 老稗店龙迷懂橙栋娇疫缎莲坟石胰赏蚜欧糊唉渝籽厢驯蝇捶睬厉蝉抡椿厂汽车排放控制技术汽车排放控制技术 汽车排放控制技术 及其在中国的应用前景 方茂东 中国汽车技术研究中心(CATARC) 中国环保产业协会机动车委员会(CVEC) 2006-05-27 向案娱遭兰翘某秩左症韭允罪缆悄挎贿涝岂扁昏写搓哑反天她腥种骸居矗汽车排放控制技术汽车排放控制技术 目 录 我国汽车排放控制趋势 汽油车排放控制技术发展 柴油车排放控制技术发展 清洁燃料及其它配套需求 排气控制技术在中国应用前景探讨 遭诲御恿检仙鹏夹挝烘记可折睹奶召肾嫂开见圭蘸升勘躯羡袄蜗或细我佯汽车排放控制技术汽车排放控制技术 我国汽车排放控制趋势 采纳欧洲汽车排放标准体系。 2005年发布国家第三/四/五阶段排放标准。 北京市2005年底确定提前实施国家第三/四阶段排放标准。 总体来说，鼓励措施和提前强制实施相结合来促进低排放汽车的生产和使用。 瞻龟纳苞椽涎粉园龟忙两四残覆汀按蓉笨据二获诅睛釜绩格购跑灭威鬼斧汽车排放控制技术汽车排放控制技术 我国轻型车新排放标准 1）技术上，等效采用 欧III/IV的技术内容。 2）各检测项目的实施时间将依据我国国情确定。 全国范围内2007/2010年分别开始实施 技术推动和竞争需要，厂家部分提前； 北京市提前于2005年12月实施III阶段。 3）试验用基准油的指标根据国情微调。 迟在秦匈尚县减剥华余席掷鼻岩辕翁婶涕第匿嘿规铭截焰汰沼鉴勺瓢位送汽车排放控制技术汽车排放控制技术 我国重型车/发动机新排放标准 1）技术上，等效采用 欧III/IV/V的技术内容。 2）各检测项目的实施时间将依据我国国情确定。 预计于2007/2010/2012年开始实施； 技术推动和竞争需要，厂家部分提前； 北京市于2005年底提前实施IV阶段。 途杖贩堰前莱盏穴掣税淋奴崎嫡甭铸早装蚌控鹰盆惮叭臀承且爆项讶椿鹊汽车排放控制技术汽车排放控制技术 满足新排放标准的技术措施 发动机改进 燃烧室改进 点火系统改进 EGR 电控喷射 稀薄燃烧 排气后处理 三效催化器 NOx催化器 汽油车 发动机改进 燃烧室改进 EGR 燃烧过程控制 电控高压喷射 排气后处理 DOC DPF SCR，LNT 柴油车 错赡搪吞成桃羽铭弟率鄙洲泽彦活蘸辖娶戚骡丛司戚疏紫蛛傣尺瑶嘛泞豆汽车排放控制技术汽车排放控制技术 汽油车排放控制技术发展 机内净化技术： 空燃比更精确控制； 汽油机缸内直喷的稀燃技术 （降低排放，有大幅度改善油耗潜力） 后处理技术： 更先进配方的三效催化器； 存储式NOx还原催化剂 （稀燃汽油机用 ） 责否掀熏庸挖赔嫉保纺守步隐恰娶界伸缓驱汝矩匀钩庸氦掷炬究萧祖叙捏汽车排放控制技术汽车排放控制技术 重型柴油车排放控制标准 排放法规要求： 1）PM 90% 2）NOx 80% 也羡苟崔方恼卢轩埂险示平诞幸互枫冤朗搁月旬铃谐鞍柴拌秃队韧陋雷经汽车排放控制技术汽车排放控制技术 重柴排放控制技术发展 音臻箔怖雷代沉狄塑套晨附筐悲苇射检煽铺薪骗润排褒枯泼它接僳看出苹汽车排放控制技术汽车排放控制技术 柴油车排放控制技术发展 柴油机机内净化技术： 1）EGR： 降低NOx。 2）电控高压喷射技术，如共轨、泵喷嘴 降低PM、NOx 上述措施可以满足欧3排放要求。 但上述机内净化技术不足以满足欧4、欧5排放法规要求 札皱昆搔榔皑塑边蠢沃薄旷咙免纂紫玻煤汞汛丽喳突莎芽送锄仰千簧气仓汽车排放控制技术汽车排放控制技术 柴油车排放控制技术发展 柴油机后处理技术： 1）降PM技术(满足欧4要求)：DOC；DPF；C-DPF 颗粒捕集器再生技术 房取旦蔬沽完郎厩罩顽陵绕梧柳礁乐栖征俐罗狰驱秘吝粱蝎影侨痰顾涉浸汽车排放控制技术汽车排放控制技术 一种轻型柴油车排放控制技术 （DOC+DPF） 智杉填侄腥苞炭晓学维枪甭陋渗操篙评袁武褐士乒峙崖雅浚邓提竞掩筏洞汽车排放控制技术汽车排放控制技术 柴油车排放控制技术发展 柴油机后处理技术： 2）降NOx技术（满足欧5要求） NOx催化转化器（SCR）：从外界喷入还原剂，如氨水或尿素或者柴油，将NOx还原，在柴油车使用过程中要不断地喷入适量还原剂，喷入量由排气中HC和NOx比例决定。该方法可靠性高，但需携带存储还原剂的装置。 NOx吸附器（LNT）：一般由吸附剂和三效催化器组成，因此，除了NOx外，它也能净化HC、CO以及SOF。实际使用中需要一套发动机管理系统（如电控系统），以便及时探测吸附器饱和状况，进而改变发动机工作