领导评价文章好坏的几个关键要点.docVIP

领导评价文章好坏的几个关键要点 ? 领导可以不写文章，但是要使用文章，自然要评价文章。评价文章的好坏，不仅可以体现出文字水平的高低，而且也体现出领导水平的高低。评价文章的关键在三点：一是文章的站位，二是文章的主题，三是文章的结构。 Y$ G9 H H* S1 G, Y) L- c: X Q% i??F. P4 p }8 j; o% A1、文章的站位. B) K; ?, ?7 X; n/ K; t( E$ H4 j: U+ y( f! t, G D? ?站位，是我前几年在中国中铁机关本部听领导们常说的话。过去有一句笑话：说了的不算，说了算的不说。为什么？因位置不同。官话说：在其位，谋其政；说的就是站位问题。电视上看中央领导出来都非常注意站位，这是表面上的，实际工作中处处都有站位问题。站位，从仕途引用到文字，可能是老秘网书记的专利。在总公司，来衡量你文章好坏、来评价你文字水平高低的第一标准就是站位。: f: O* o7 e T9 E- q, a# G, v??t$ g* ^, V1 c3 E# w讲一个故事。前年在总公司写《历史性的跨越》一书……,在对初稿进行研究的专门会议上，石大华说：“第二稿以咱们本部的同志为主了，基层就来了国光同志一个。很难为国光了，一个基层的同志，能够有这样的站位，不容易了”。石大华对我的表扬实际上就肯定了两个字：“站位”。而对初稿的基本否定，就因为站位不对。这本书的站位，石大华曾经定了个调“这本书，不是理论读物，但力图给读者以理性的启发；不是经验总结，但蕴含了经验的思考；不是编年史，但回顾和展示了历史和业绩；不是发展战略，但展望了未来愿景；不是报告文学和通讯，但力求通俗生动、引人入胜”。我们写作初稿的人把它称为“五是五不是”，感觉不好把握。姚书记很有水平，对这个站位做了诠释：“以时间为脉络、以思想为主线、以重大事件为案例，对企业近十年的发展历程进行较为全面的总结和系统的思考”。# y# l/ ]. a: t# ?! K( u X, s1 T5 l2 t- u. `9 I我感觉：文章的站位，是一个想起来很明白却又说不明白的问题，需要自己去用心揣摩的问题。过去讲“文章不错，出手不凡”，说的就是站位。我是学新闻的，从新闻写作来说，给局报发稿，必须是局的新闻；给安徽日报发稿，必须是安徽省的新闻；给人民铁道发稿，必须是铁道部的新闻，给经济日报、工人日报、光明日报、科技日报和人民日报发稿，必须是全国的新闻。这就是站位。- ?/ y- _: W/ ^+ H* U P, G6 ?% C??L9 T* f??l6 ^9 D8 v注重文章的站位，一是准确（时代脉搏的把握要准），二是高度（人物形象的升华要高），三是角度（内容切入的角度要新）。# L7 ^( [7 f$ f n, D$ H$ M??d4 b1 A+ R# U$ ^ u- w举一个例子。去年四局有两位职工获得全国劳动模范称号，其中八分公司（原来的新运处）翟长青的典型材料是我采写的。4 l1 R1 c* y H; W1 W0 S% C* p; D+ o1 a7 ?- S9 B1978年秋，邓小平在日本考察时速300公里高速铁路时感慨万千“像风一样快，我们现在很需要跑!”一句普通的话语饱含着炎黄子孙“赶超世界水平，振兴中华民族”的期盼，也更加坚定了中国铁路“跑”的发展理念。然而，被称为大国技术的高铁建设以强大的经济基础和技术力量作支撑。卧薪尝胆30年，中国铁路的现代产业大军终于用5年时间跨越发达国家半个世纪的高铁发展历程，以运营速度、运量、节能环保、舒适度的四个世界第一，把中国人民带进高速铁路时代。翟长青，就是这一现代产业大军中的杰出工人代表。) ] \* J; r0 N0 c4 f( F$ I N4 X3 l y9 \5 A“像风一样快”的高速度需要高水平的建设技术和施工设备。2005年，全国高铁建设进入施工高潮，经过高铁试验段修建、秦沈铁路铺架和设备研制一系列技术准备的中国中铁四局集团一马当先，从第一条合宁高铁施工开始，先后承担了合宁、合武、温福、武广、甬台温、沪宁、合蚌、宁杭、石武高铁的建设任务，占目前全国高铁建成通车里程的四分之一。铺架是高铁建设的关键工序，更有人把CPG500铺轨机和900T运架桥机比喻成“中国实现高铁跨越的起跳板”。承担过上百条铁路铺架施工的中铁四局八分公司，先后投入5亿多元研发、购置了世界一流大吨位、核心技术的高铁铺架设备，使高铁铺架技术居全国领先水平、世界先进水平。翟长青作为公司机物部负责铺架设备管理和技术指导的高级技师，要确保这些多国进口、多种类型的铁路铺架设备良好运转，并非易事。- {??g/ {5 w. @+ p9 f- ]6 p5 h5 V$ k [7 p站位讲究内容角度切入，说一篇文章。《