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玩转四驱（4）雪佛兰科帕奇四驱讲解 [汽车之家 汽车技术]? 我们的《玩转四驱》系列文章至今发布了三篇了，在看惯了眼花缭乱的单品牌多车技术讲解后，让我们在这第四篇文章中用简单的一款车来轻松一下吧！在今天的文章中，我们为大家带来的是进口通用汽车旗下的一款城市SUV——雪佛兰科帕奇。文中我们将对这款名不见经传的城市多功能SUV的四驱系统做一番讲解和测试。 ◆ 雪佛兰品牌介绍 ??? 雪佛兰(Chevrolet)属于通用汽车公司的一部分，除生产大众化车型之外，还生产各种运动型跑车。“雪佛兰”取自原雪佛兰汽车公司创始人路易斯·雪佛兰(瑞士车手)的姓氏；图形商标是抽象化的蝴蝶结，象征雪佛兰轿车的大方、气派和风度。? ??? 雪佛兰的国际品牌血统已经传承了近百年，是通用汽车全球销量最大的品牌，自1912年推出第一部产品以来至今销售总量已超过1亿辆。其市场覆盖到70个国家，曾经创下每40秒销售一部新车的记录。 ?? ???????????? 『雪佛兰开拓者』???????????????????????『雪佛兰SSR』 ??? 早在上世纪30年代，雪佛兰公司就已率先推出独立前悬挂系统，同期，雪佛兰公司还推出了具备创新技术的Suburban Carryall车型，即今天为人熟知的全尺寸SUV汽车的前身。1969年，雪佛兰公司率先在美国市场推出四轮驱动开拓者多用途运动汽车。作为SUV领域的龙头产品，雪佛兰开创了市场对于四轮驱动汽车的新需求，其所生产的四驱皮卡和房车系列产品一只是美国地区消费者最为热衷的汽车产品之一。 ◆ 国内在售的雪佛兰品牌SUV车型和四驱形式 ??? 目前在国内销售的雪佛兰品牌SUV仅有进口雪佛兰科帕奇一款车系4种车型，其中2.4L排量3种车型，3.2L排量一种车型，这4款车型所采用的四驱系统则完全相同： 雪佛兰科帕奇在售车型及四驱技术讲解 车型 中央差速器结构 四驱形式分类 2.4 MT 5座舒适型 电控多片离合器式差速器 2.4 AT 5座舒适型 2.4 AT 7座豪华型 3.2 AT 7座旗舰型 『进口雪佛兰 科帕奇 08款 3.2 AT 7座旗舰型』 ?? ◆ 雪佛兰科帕奇Captiva车型历史 ???? 科帕奇Captiva的首次亮相还得要追溯到2006年3月的日内瓦车展上，这款车型是通用大宇汽车技术公司针对欧洲市场而在其最新的紧凑型SUV平台theta上开发的第一款SUV车型,它的推出也代表了大宇汽车正式进军SUV市场。得益于雪佛兰品牌的深厚SUV制造历史，新车在投放欧洲市场后立刻获得了市场的高度认同。 ??? 当雪佛兰Captiva在欧洲市场取得成功之后，通用汽车推出了为澳大利亚市场定制的霍顿Captiva，并在其主要生产线所在地——韩国，推出了大宇Winstorm。此外，借助不断完善的紧凑型SUV平台，通用汽车还陆续开发出欧宝Antara、铃木XL7、庞蒂亚克Torrent等共线产品，以满足全球不同细分市场的品牌需求。 ??? ? 『霍顿Captiva』??????????????????『欧宝-安德拉Antara』 ??? 2007年11月6日，上海通用汽车宣布以进口方式引进雪佛兰Captiva，并用中文将其命名为“科帕奇”，这个与美国“阿帕奇”武装直升机仅一字之差的响亮名字让这款新车的欧式粗犷味显得愈发浓厚。 ◆?雪佛兰科帕奇四驱结构介绍 ??? 从当年的首款“10万家轿”赛欧到现今仅5万元出头的新赛欧，雪佛兰品牌似乎一直在国内市场上扮演低价合资车的角色，很少有人会想到它的SUV车型，更别说是其在美国本土的众多全尺寸四驱皮卡和SUV了。当然，这并不意味着雪佛兰不会在国内推出四驱SUV产品，科帕奇就是这样一款外形粗犷，性能上更适合城市驾驶的进口SUV。 ??? 我们并没有在官方渠道找到科帕奇四驱系统的名字，不过相比较那些拗口的英语名词，相信您更愿意看到的还是简单的中文陈述——适时四驱。从结构上来说，科帕奇采用的是电控多片离合器式的中央差速器，一组离合器片连接前轮，另一组连接后轮。平时离合器不接合，车辆处于前驱状态，而当前轮打滑时电子系统可以根据打滑程度对离合器施加大小不等的压力，使离合片不同程度接合，将前轮扭矩分配给后轮。另外，科帕奇的前后桥均为全开放式差速器，四轮也没有电子刹车辅助系统。 ??? 科帕奇的扭矩分配方式在越野时也有所体现，多片离合器结构的刚性连接要比粘性连轴结的传递效率更高，同时科帕奇的中央差速器带有限滑功能，能通过离合器片的压紧将前后轴进行锁定，实现50：50的动力分配。不过这种结构的缺点也是显而易见的，一方面由于结构上的限制，后轮并不能获得大于50%的扭矩，另一方面50:50的动力分配仅能保持在低速的理想状态下，高负荷的使用也会导致摩擦片过热保护启用而松脱