浅谈高温多雨地区重载路面BRA改性岩沥青施工技术应用.doc

浅谈高温多雨地区重载路面BRA改性岩沥青施工技术应用 　　摘 要：BRA较普通石油沥青便宜，且其中的石灰岩矿物质可替代部分矿粉，具有很高的性价比。BRA改性沥青混合料的RA岩沥青含量测定采用高温燃烧法，取代了传统的离心式抽提仪法，试验结果更加稳定可靠。BRA改性沥青混合料使用RA岩沥青，降低了原材料中矿粉、重交沥青的用量，节约了资源和成本，本文对高温多雨地区重载路面BRA改性岩沥青施工技术的应用进行了详细的介绍 关键词：BRA改性沥青；路面；配合比；施工技术 中图分类号：U414 文献标识码：A 文章编号：1671-2064（2017）06-0097-02 印度尼西亚布敦岩沥青（BRA）以其优良的路用性能及简便的施工工艺得到越来越多的关注，但由于我国现行路面规范中缺少相关的应用技术规定，从而在―定程度上制约了BRA的推广应用。为此，本文依托湖南省凤大高速公路BRA改性沥青路面试验段工程，开展BRA改性沥青混合料应用技术的研究 1 BRA改性沥青研究内容 1.1 BRA改性沥青混合料配合比设计 根据依托工程采用的中、上面层沥青混合料及其原材料类型，通过室内试验，检验BRA、基质沥青、集料和矿粉等原材料的性能指标；根据相关技术规范的要求，确定中面层BAC-20C和上面层BAC-13C两种BRA改性沥青混合料的合理矿料级配；选取3-5种BRA掺量，通过室内马歇尔试验进行两种BRA改性沥青混合料配合比设计，并确定合理的最佳油石比，从而提出BRA改性沥青混合料的马歇尔性能技术指标 1.2 BRA改性沥青混合料路用性能 通过室内沥青混合料路用性能试验，在最佳油石比下，对3-5种不同BRA掺量下的中、上面层两种BRA改性沥青混合料进行高温抗车辙、低温抗开裂、抗水损、抗滑、抗渗等路用性能进行检验，从而提出BRA改性沥青混合料的路用性能技术指标 1.3 BRA改性沥青路面施工关键技术 根据室内试验结果及相关技术规范和标准的要求，借鉴国内外成功经验和最新研究成果，编制BRA改性沥青路面施工技术指南，提出?|量检验评定标准。同时，根据依托工程沥青路面结构设计方案，提出试验路BRA改性沥青路面结构设计方案；铺筑BRA改性沥青路面试验路，提供现场施工技术指导，进行施工过程质量监控，提出BRA改性沥青路面施工工艺及其质量控制关键技术 2 施工工艺流程及操作要点 2.1 试验路段 试验路段选定在-K0+016.5～K0+700段左幅，全长716.5m，BRA掺量采用3%和4%两种方案，具体分段方案如表1所示 2.2 生产配合比 根据室内生产配合比设计试验，确定中面层BAC-20C和上面层BAC-13C的生产配合比分别如表2和表3所示。其中，当沥青拌和楼热料仓配合比可控制一位小数时，取各混合料生产配合比的第一行数据；当沥青拌和楼热料仓配合比控制只能取整数时，取各混合料生产配合比的第二行数据 2.3 拌和 BRA改性混合料生产采用“干法”工艺，此法操作性强（混合料质量控制简单易行）、工艺简单（与普通沥青混合料拌和工艺基本相同，仅增加了一道投入BRA改性剂的工序），无需增加复杂专用设备，可有效降低生产和管理维护的费用，生产成本优势明显 当沥青拌和楼存在两个矿粉仓时，可将符合质量标准的BRA提升到其中一个独立的矿粉仓中。当沥青拌和楼无两个矿粉仓时，也可采用机械或人工方式将提前计量好的BRA直接投入拌和锅中，但必须保证投放时机，在喷入基质沥青前通过高温矿料的剪切作用将BRA熔融分散。各种材料的用量参数按照生产配合比进行确定，并且输入控制拌和楼的计算机，对时间和温度工艺参数进行设置 根据下面的程序拌和生产BRA改性沥青混合料：计量好的集料先进入拌和锅，然后按掺量加入BRA改性剂，干拌时间比通常情况延长3～5s，以保证矿料与BRA颗粒均匀混合。干拌结束后，将基质沥青喷入进行“湿拌”，湿拌时间保持不变，以均匀裹覆为准 拌和后的混合料应均匀地裹覆沥青，无花白料、无结团成块或严重的粗细集料分离现象，根据现场拌和效果对初定的干拌和湿拌时间进行检查和调整 2.4 运输 采用篷布将运料车覆盖，做到防雨、保温、防污染，运料车到达现场后等前车混合料摊铺完后才可揭开保温篷布。混合料在到达现场时温度要保持在160℃以上。防止沥青与车厢板粘结，车厢侧板和底板涂一层隔离剂（如植物油和水的混合物），不得有余液聚在车厢底部，自卸汽车运输能力比拌和能力和摊铺速度有所富余，使用15t以上自卸汽车运输。开始摊铺时排在施工现场等候卸料的运料车不少于5辆 2.5 摊铺 采用两台摊铺机成梯队作业进行全幅摊铺，两台摊铺机相隔间距5～10m，且前后两台摊铺机最好为同一型号。根据拌和机拌和能力、施