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博弈论例分析——波音,完蛋了?
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这里我们研究一下可以承载150位乘客的中程喷气式客机市场,这两种客机分别是波音727和空中客车320。这类客机的主要市场是美国及欧共体各成员国。波音首先开发出波音727。这时,空中客车闯入这个市场是不是明智呢?欧共体各国政府没有能力以提供补贴的方式直接支持这一计划,那么欧共体是否应该通过建立一个受到保护(即要求欧洲航空公司购买空中客车320,不要购买波音727)的市场的方式支持空中客车?美国政府会如何回应呢?
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假设,对于一个垄断企业,美国和欧共体市场各值9亿美元。假如出现两个企业发生正面竞争,总利润就会从9亿美元跌到6亿美元,且由两家平分。竞争虽然导致利润下跌了,却带来了更廉价的飞机和更便宜的机票,于是消费者得益不浅。两个市场的消费者分别得到7亿美元的好处。
空中客车公司估计,开发空中客车320的成本是10亿美元
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1.欧共体不保护本土市场,美国市场开放
空中客车320
进入 不进入
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纳什均衡为(进入,不进入),空中客车320收益为6亿美元,少于成本,净亏损4亿美元,空中客车320将选择不进入。但是如果它进入,竞争将使欧共体消费者增加7亿美元收益。
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2、欧共体选择保护本土市场,美国继续开放,那么欧共体为垄断市场,美国市场为竞争市场
空中客车32
进入 不进入
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纳什均衡为(进入,进入)空中客车320能获益2亿美元,会选择进入。此时美国得到3亿美元利润,消费者从竞争中获益7亿美元,对美国经济而言,市场继续开放意味着总收益达10亿美元。
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3、欧共体选择保护本土市场,美国也保护其本土市场,则两市场均为垄断市场。
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纳什均衡为(进入,不进入)空中客车320收益为9亿美元,不足以弥补成本,空中客车320选择不进入。
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4.欧共体不保护本土市场,美国保护本土市场,那么欧共体为竞争市场,美国为垄断市场。
空中客车320
进入 不进入
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波音727
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纳什均衡为(进入,不进入)空中客车320收益为3亿美元,不足以弥补成本,空中客车320选择不进入。
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4、综上所述,欧共体应该保护本土市场。但是如果空中客车永不公开制造,那么这时波音将在两个市场获得垄断地位,总利润达18亿美元。因此美国可以通过保护主义,击败欧共体对空中客车的支持,符合美国的利益,这时空中客车将不会闯入这个市场。这一经济得益远远高于市场继续开放时的数字。所以不管欧共体是否保护本土市场,最终的结果都是空中客车320不会进入市场。所以波音不会完蛋。
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