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喷　　油　　器 一、喷油器的作用与类型 1、作用：根据电控单元提供的电信号，将汽油定时、定量地喷入进气歧管内。 喷油器的工作原理 皇冠3.0轿车喷油器控制电路 日产风度A32轿车喷油器控制电路 桑塔纳2000GSI轿车喷油器控制电路 　　　　四、喷油器的检测　喷油器及控制电路有故障，会使车辆无法正常工作。喷油器的主要故障是堵塞或针阀卡滞。会造成发动机动力下降，加速迟缓，怠速不稳且容易熄火，油耗上升，排气管放炮或不能起动等。 2、查堵和漏 ①装油压表，拔下喷油器的全部电插； ②起动3S（目的是保持油压）； ③逐缸给喷油器脉冲式供电； 一碰，P油压下降 良好（喷油） 若一碰，油压不下降 堵（不喷油）。 注：不能长时间接触，以免烧坏喷油器。 4、查电阻 电流驱动型：1.5－3.2?，电压驱动型：12－16 ?左右。 喷油器的控制方式有四种基本类型： 饱和开关型 峰值保持型 脉冲宽度调制型 PNP型 起动发动机，以2500r/min的转速保持油门2min～3min，直至发动机完全热机。 同时使燃油反馈控制系统进入闭环控制状态。 关掉空调和所有附属电器设备。 通常喷油器喷油持续时间在正常全浓(高氧传感器电压)至全稀(低的氧传感器电压)范围内在0.25ms至0.5ms的范围内变化？。 峰值保持驱动器的得名是因为电控单元用4A的电流打开喷油器针阀，而后只用lA的电流使它保持在开启的状态。 波形的峰值部分通常不改变它的喷油持续时间，这是因为流入喷油器的电流和打开针阀的时间是保持不变的 波形的保持部分是发动机ECU增加或减少开启时间的部分，峰值保持型喷油器可能引起下列波形结果： 加速时，将看到第2个峰尖向右移动，第1个峰尖保持不动；如果发动机在极浓的混合气下运转，能看到2个峰尖顶部靠得很近（下图），这表明发动机ECU试图靠尽可能缩短喷油器喷油持续时间来使混合气变得更稀。 脉冲宽度调制型 脉冲宽度调制型喷油驱动器允许喷油器线圈流过大约4A的电流，然后再减少大约1A电流，并以高频脉动方式开、关电路。 峰值保持型喷油器的限流方法是用一个电阻来降低电流，而脉冲宽度调制型喷油器的限流方法是脉冲开关电路。 通常PNP型喷油器的波形除了方向相反以外，与饱和开关型喷油驱动器的波形十分相像。 喷油器电流波形分析 喷油器起动试验波形分析 该测试主要使用于发动机不能起动的状态。 当怀疑没有喷油器脉冲信号时，可以用波形测试设备进行测试。 起动发动机，大多数情况下，如果喷油器电路有故障，就一点脉冲信号都没有，可能有两种情况： 一种是有一条0V的直线，一种是一条12V电压的水平线(喷油器电源电压)。 在起动时大多数发动机ECU一般被程序设定会发出6ms～35ms的喷油脉冲宽度。通常喷油脉冲宽度超过50 ms燃油会淹缸，并可能阻碍发动机的起动。 检查喷油器尖峰高度幅值的一致性和正确性。喷油器释放尖峰应该有正确的高度。 如果尖峰异常的短可能说明喷油器线圈短路，可用欧姆表测量喷油器线圈阻值或用电流钳测量喷油器的电流值。 或者用电流钳在波形测试设备上分析电流波形，确认波形从对地水平升起的不是太高，太高可能说明喷油器线圈电阻太大或者发动机ECU中喷油器驱动器接地不良。 小结 1、喷油器主要结构：电磁线圈、柱塞、针阀 2、喷油器的控制电路： 3、喷油器及控制电路的检修： （1）喷油器工作与否的判断：听诊、断油、试灯法 （2）喷油器工作性能： 堵、漏的检查：压力变化 喷油能力的检查： 4、喷油器及控制电路和检查： * * * 属娩姓丢仿菠旨噶镁响凌捌叫镶夸亿喘臀鳞忧产卯棱唉系范丙霄莹窘贤烫喷 油 器喷 油 器 烟台理工学校 丁绍伟 奶燥其则烂臀候综娩园嫩钳绢让嘿韶工生喜莽祭修讣散充笑圃蒸娱洛丛软喷 油 器喷 油 器 学习目标： 1、了解喷油器的主要结构。 2、掌握喷油器控制电路。 3、掌握喷油器及电路的检修方法。 学习重点： 1、喷油器控制电路。 2、喷油器及电路的检修方法。 童憾袱咏革页绪乍坟河现班宠病惕骤烃鸳比膝研彦随阐亚蒲酣北抵堤最翘喷 油 器喷 油 器 （1）按用途：　 　　　　　SPI系统用（?50，1—2?） 　　　　　MPI系统用（? 30?40 ，12—16 ? ）。 2、类型 （2）按电磁线圈阻值： 　　　　　低阻值（1—3 ?） 　　　　　高阻值（12—16 ? ）。 （3）按喷孔形式： 　　　　　孔式（雾化较好，1—4孔） 　　　　　轴针式（不易堵塞）。 影音 营庙榜拌系嘶碳桌拴督甘幂宙胀豢颤阅沿焊铸侩胎跨嘛情萧碳股蕊夜哉峦喷 油 器喷 油 器 二、喷油器的结构 电磁线圈 针阀 弹簧 柱塞 喷孔 典玖疗成挡匀淌旱华右挪很登浊棱