无碴轨道的主要技术特点.docVIP

无碴轨道的主要技术特点 2005-11-15 10:41:39????李昌宁??阅读254次 ????一、良好的结构连续性和平顺性　　无碴轨道的下部基础、底座、道床板（或CA砂浆垫层）均为现场工业化浇注；双块式轨枕、轨道板、轨下胶垫、扣件、钢轨等均为工厂预制件或标准产品，可以保证其性能有很好的均一性。由此组成的轨道整体结构与有碴轨道相比具有更好的结构连续性和刚度均匀性，为提高轨道的平顺性，改善乘车质量提供了有利条件。　　二、良好的结构稳定性和恒定性　　无碴轨道的整体式轨下基础可为无缝线路提供更高和更恒定的轨道纵、横向阻力，具有更好的耐久性和更长的使用寿命。轨道稳定性好，线路养护维修工作量显著减少，从而减小对列车运营的干扰，线路利用率高；轨道几何形位能持久保持，提高列车运行的安全性。　　三、良好的结构耐久性和省维修性　　无碴轨道采用整体式轨下基础，在列车荷载作用下不会产生道碴颗粒磨耗、粉化、相对错位所引起的道床结构变形；在列车荷载反复作用下不会产生变形积累，使轨道几何尺寸的变化基本控制在轨下胶垫、扣件和钢轨的松动与磨损等因素之内，从而大大降低轨道几何状态变化速度，极大减少养护维修工作量，延长线路维修周期和轨道使用寿命。并在很大程度上减少了工务养护和省却了维修设施，为客运专线列车的高密度、准点正常运行提供了重要保证。　　四、避免特级道碴的使用及环境破坏，免除了高速运行时的道碴飞溅　　为了减缓高速铁路有碴轨道上道碴的磨耗与粉化，道碴材料要求必须采用专门制定的特级优质道碴标准。但符合这种性能要求的岩藏资源在我国较为稀少且分布极为不均，可能难以满足新建客运专线的需求，而发展无碴轨道则可以减少客运专线建设对特级道碴的需求量，并在很大程度上避免由于生产、使用特级道碴所造成的环境破坏。此外，采用无碴轨道之后，就可以完全免除在高速条件下道碴飞溅现象对轨道和列车造成的严重损坏。　　五、结构高度低、自重轻；有利于地形选线，减少工程投资 　　无碴轨道结构高度低，可减小隧道开挖断面；自重轻，可减轻桥梁二期恒载。其纵、横向稳定性好，在选线困难地段可以利用它能承受较大轮轨横向力的有利条件，适当放宽曲线允许超高、欠超高的限制，减少最小曲线半径，从而有利于选线，减少工程量，节省投资。　　六、弹性差，振动、噪音大　　无碴轨道的轨道弹性较之有碴轨道要差，环境振动和噪声的量级较高。这会增加轴重对轨道破坏、失效和轨道状态恶化的影响，也会随轴重的增加加剧环境振动和噪声。　　七、建设期投资相对较大　　与有碴轨道相比，无碴轨道本身的工程费用要高，特别是在对振动和噪声等环境要求较高的地段，用于减振降噪的费用要高很多。虽然无碴轨道由于结构本身特点减少了部分工程投资，但总的来说，无碴轨道建设期投资要大于有碴轨道。　　八、对线下工程的工后沉降“零”目标值的苛刻要求　　轨道必须建于坚实、稳定、不变形或有限变形的基础上，一旦下部基础（路基、隧道、桥梁等）工后沉降量超出扣件调整范围或导致轨道结构裂损，修复和整治将十分困难。 (二)