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第六单元 化油器式供给系 实训一 化油器拆装与调整实训二、汽油泵的拆装 实训一 化油器拆装与调整一、实训目的与要求：（1）掌握KEIHIN化油器各装置的结构、工作原理，了解化油器的调整方法；（2）掌握正确地拆装化油器的顺序与方法。二、仪器、设备：（1）KEIHIN化油器20个；（2）常用和专用工具20套；三、KEIHIN化油器拆装方法及步骤（见教材第五节内容）四、KEIHIN化油器的调整车辆行驶到一定的里程后要对化油器进行调整和保养，主要有以下内容：（1）浮子室油面的检查调整浮子室油面高度在化油器出厂时已调整好，一般不需要检查和调整。如需检查，可拆下化油器上体，并将化油器上体倒置，测量从浮子室底部至化油器上体结合面之间的距离a。标准距离主腔为a=28 ±1mm、副腔a=30±1mm，若距离小于标准，化油器工作时，浮子室油平面将过高，反之浮子室油平面过低，浮子针阀的弹簧销子不可有变形。（2）热敏开关检查用欧姆表测量控制自动阻风门的热敏开关和进气管预热器管路的热敏开关的极限值。自动阻风门的热敏开关1插头片：红色。规定值：温度低于30℃阻值为0；高于约40℃阻值为∞。进气管预热器管路的热敏开关2，规定值：温度低于50℃阻值为0；温度高于约55℃阻值为∞。（3）怠速及一氧化碳含量的调整要求KEIHIN型化油器应在发动机温度达到60℃以上，阻风门全开，点火正时正确，除远光灯外其它电器都关掉，从空气滤清器上拔下曲轴箱通风软管，观察转速表显示数值，发动机转速应为800±50r/min，否则通过怠速调整螺钉和节气门调整螺钉进行调整。怠速调整后，将测量废气的探头插入排气管内，观察废气测试仪表上一氧化碳含量显示值，其额定值的百分率为1.0±0.5 。若显示数值高于规定值，表示空燃比过低，空气供给量不足，可通过螺钉进行一氧化碳含量的调整，多供给空气，提高空燃比，一氧化碳会明显降低。发动机怠速和一氧化碳含量的调整需借助专用的仪表进行。不正常的怠速和一氧化碳含量会影响发动机性能的正常发挥。（4）冷车最高空转转速的调整发动机温度达到60℃后，怠速和点火正时正常，接上转速测定仪，拆下空气滤清器。全部拉出阻风门拉索，操纵杆须位于止块上。启动发动机，将节气门开足，检查转速，其规定值为4200±20r/min。如转速太高，将止动杆压紧；如转速太低，将止动杆拉开。（5）自动阻风门的检查与调整全部拉出阻风门钢丝绳阻风门操纵杆时，使阻风门操纵杆位于止块上（阻风门关闭），将真空开启装置的控制连杆向阻风门开启方向（真空膜片室方向）压至止块，用麻花钻或其它量具检查间隙尺寸。规定值4.6±0.15mm。若间隙太小，可将止动杆拉开；若间隙太大，应将止动杆压紧。（6）阻风门真空开启装置密封性的检查将真空检测仪与真空泵接到真空开启装置上，打开真空检测仪流通开关，用真空泵产生约40kPa的真空，真空检测仪开着，真空开启装置应能保持真空2min而不下降，否则应更换真空开启装置。无真空检查仪及真空泵时，也可用嘴吸的方法进行检验：用嘴吸真空开启装置真空管接头时，其拉杆应能轻易地吸到底，而且舌尖能较长时间地被吸住在接头上。（7）真空罐密封性的检查将真空检测仪与真空泵按到真空存贮罐上，打开检测仪流通开关，用真空泵产生10kPa真空。真空检测仪开着，使真空存贮罐保持真空，然后将检测仪的真空调到3kPa，真空存贮罐应能保持真空2min而不下降，否则应更换真空存贮罐。（8）副腔锁止摇臂的检查和调整拆下化油器，在阻风门全开的同时关闭节气门，转动调节盘，使快怠速螺钉不在调节盘上，检查锁止摇臂间隙，其规定值为1.00±0.2 mm。若间隙达不到规定值，可通过弯曲摇臂来调整。（9）副腔节气门开启时刻的调整副腔节气门开启时刻出厂时已调好，一般不要调动，必须调整时，可按以下步骤进行：拆下化油器，开足阻风门，并将主腔节气门置于怠速位置。旋出限位螺钉A，直至螺钉A与止块之间出现间隙。在限位螺钉A与止块间放一张薄纸，边向里拧螺钉边移动纸片，直至抽动纸片有阻力感为止。抽出纸片，再将螺钉A拧进1／4圈，使螺钉刚好与止块接触。在限位螺钉上涂防护漆。（10）加速泵喷油量的检查与调整加速泵喷油量的检查与调整步骤如下：旋出怠速调整螺钉，关闭主腔节气门。将漏斗及量杯放置于化油器下方。将阻风门拉臂压向打开方向。全程扳动节气门摇臂10次（加速泵喷油10次），每次至少3s, 观察量杯中收集的燃油量，计算其平均值 （总喷油量/10），额定值应为0.78±0.12毫升／次。如不符合要求，用弯曲止块进行调整：往上为油量增加；往下为喷油量减少（如图6－103所示）。（11）阻风门拉索的调整阻风门拉索的调整步骤如下：将阻风门拉纽向仪表