混凝土构：3-4 双向板肋形结构设计.ppt

项目三： 肋形楼盖结构设计;曙签串困勋鄂贺夜晰仪缝竟旗匣碉掖来迎瞬逃恬坐乖谷氮桓竖榜镁目经轧混凝土结构：3-4 双向板肋形结构设计混凝土结构：3-4 双向板肋形结构设计; 第三节 整体式双向板肋形结构;图9-40双向板的破坏形态; 2.承受均布荷载的四边简支矩形板。第一批裂缝出现在板底面的中间部分， 方向与长边平行，当荷载继续增加时，这些裂缝逐渐延长，并沿45o方向扩展。 在接近破坏时，板顶面四角也先后出现裂缝，其方向垂直于对角线。这些裂缝的出现促使板底面45o方向裂缝的进一步扩展。 中受力钢筋达到屈服强度，受压区混凝土被压碎而破坏。　;　 试验表明，板中钢筋的布置方向对破坏荷载的数值 无显著影响，钢筋平行于板的四边布置时，对推迟第一 批裂缝的出现有良好的作用，而且施工方便，实际工程中多采用这种布置方式。 　　简支的正方形或矩形板，在荷载作用下，板的四角都有翘起的趋势。板传给四边支座的压力，并非沿边长均匀分布，而是在支座的中部较大，向两端逐渐减小。当配筋率相同时，采用较细的钢筋较为有利；当钢筋数量相同时，将板中间部分的钢筋排列较密些要比均匀布置有效。; 二、弹性方法计算内力 　 双向板实际工程中大多是根据板的荷载及支承情况利 用有关表格进行计算。 （一）单块双向板的计算 　　对于承受均布荷载的单块矩形双向板，可以根据板的四边支承情况及沿x与y方向的跨度之比lx / ly ，利用附录按下式计算： M = α·p·lx2 式中 M——相应于不同支承情况单位板宽内跨中或支座中点 弯矩值； α——根据不同支承情况和跨度比lx / ly，由附表查得； lx ——板的跨度，见附录八附表所示； p ——作用在双向板上的均布荷载。 ; （二）连续双向板的计算 　　 计算连续的双向板时，可将连续的双向板简化为 单块双向板来计算。 1.跨中最大弯矩 　　当均布永久荷载g和可变荷载q作用时，最不利的荷载应按图9-41（a）布置。这种布置情况可简化为满布的p′图9-41（b）和一上一下作用的p″如图9-41（c）两种荷载情况之和。设全部荷载p=g＋q是由p′和p″组成，则 p′=g＋q/2 （对称荷载） p″=±q/2 （反对称荷载） ; 在满布的荷载 p′作用下认为板的中间支座 都是固定支座； 在一上一下的荷载 p″的作用下，把中间支座都看作简支支座。 板的边支座根据实际情况确定。 将上述两种情况求得的跨中弯矩相叠加，便可得到可变荷载在最不利位置时所产生的跨中最大和最小弯矩。 ; 2.支座中点最大弯矩 　 将全部荷载p=g＋q布满各跨，则可计算支座 最大弯矩。 各跨的板都可近似地认为固定在各中间支座上。 如相邻两跨的另一端支承情况不一样，或两跨的跨度不相等，可取相邻两跨板的同一支座弯矩的平均值作为该支座的弯矩计算值。; 三、双向板的截面设计与构造 　　1.有效高度h0不同 双向板跨中两个方向均需配置受力钢筋，因而两个方向的截面有效高度是不同的。 短跨方向的弯矩较大，钢筋应放在下层。 　　 2.分板带配筋 板跨中最大弯矩是板中间板带的弯矩，故所求出的钢筋用量是中间板带单位宽度内所需要的钢筋用量。; 靠近支座板带的弯矩比中间板带的弯矩要小， 它的钢筋用量也比中间板带的钢筋用量为少。可按 图9-42处理，即将板在两个方向各划分为三个板带，边缘板带宽度均为l1/4，其余为中间板带。 在中间板带，按跨中最大弯矩值配筋。 在边缘板带，单位宽度内的钢筋用量则为相应中间板带钢筋用量的一半。 任何情况下，每米宽度内的钢筋不少于3根。; 3.由支座最大弯矩求得的支座钢筋数量，沿板边应均 匀配置，不得分带减少。 　　 4.在简支的单块板中，考虑到简支支座嵌固作用，可将每一方向的跨中钢筋弯起1/3～1/2伸入到支座上面以承担可能产生的负弯矩。 在连续双向板中，承担中间支座