第二章 买卖法案例的.ppt

FOB贸易术语项下货物风险的承担 欧洲某公司与非洲某公司签订了一份FOB合同。在卖方欧洲 公司将货物公司交给承运人，承运人用吊装机械装运货物的过程中，部分货物包装被吊钩钩破，货物损坏。货物到达目的港后，买方经检验发现该损失，随即向卖方欧洲公司提出索赔。欧洲公司拒绝赔偿，并声称该损失应该由装运港的装运部门负责。 问： 卖方的主张是否合理？ 损失应由谁承担？ 分析： 卖方主张不合理。损失应由卖方承担。因为在FOB术语下，风险发生转移的时间为装运港船舷，货物在越过船舷之前的风险由卖方承担，之后的风险由买方承担。本案中货物的损失发生在吊装过程中，是越过船舷之前的风险，应由卖方承担。 FOB项下买方未按期收货所产生的货物风险的承担 1995年1月5日，印尼某公司与非洲某公司签订了一份FOB合同，合同规定的交货日期为1995年6月10日，合同订立后，印尼公司在6月10日将货物全部准备妥当，准备装运。但非洲公司于6月30日才派船到达装运港接运货物，此时发现，一部分货物丢失。对此，非洲公司向印尼公司提出索赔。 问： 印尼公司是否应该赔偿货物丢失的风险？ 谁负责投保海上货物运输保险，承担保险费？ 分析： 印尼公司不赔偿货物丢失的损失。买方负责投保和承担保险费用。 因为在FOB术语下，保险费用以及办理手续由买方办理和承担；买方负责办理运输，所以，如果买方未给予卖方关于船名、装货地点以及时间的充分通知，或指定的船只未能及时到来，或买方拒绝接受货物，则自规定的交货时间起由买方承担货物损失的风险，此案件中，买方未能及时装货，则货物发生的损失由买方承担。 CIF术语下货物风险的承担 有一份CIF合同规定：在货物到达目的港汉堡时凭装运单据支付现金，合同订立1个月，货物出运，但由于运输途中遇险，不能到达目的港汉堡，当卖方持提单等装运单据要求买方付款时，买方以货物不能到达目的港汉堡为由，拒绝接受单据和付款。但卖方认为，他已经按照合同规定的条件投保，买方应接受符合合同规定的单据并付款。 问： 买方是否有权拒绝支付货款？ 分析： 买方无权拒绝支付货款。因为在CIF术语下，货物在装运港越过船舷风险就发生转移。本案中运输途中发生的风险应由买方承担。卖方有义务办理运输途中的保险并承担保险费用，本案中卖方履行了此项义务，所以，买方不能以货物未到达目的港为由拒绝付款。买方可以根据卖方提供的保险单向保险公司索赔。 CIF 术语下的交货时间和地点 我国某公司于1996年3月2日以CIF价格条件向新加坡出口一批货物，合同订立后，我方公司于4月11日将货物运到上海港码头，4月15日开始装上中国远洋运输公司的承运船舶，当天下午5时装船完毕，4月16日承运船开航，5月4日到达新加坡，5月8日新加坡公司提货。 问： 我国公司交货地点在哪里？ 我国公司交货的时间是何时？ 分析： 交货地点在上海码头；时间为1996年4月15日下午5时。 因为在CIF术语下，在装运港当货物越过船舷时卖方完成交货，所以卖方的交货地点为装运港，交货时间为货物在装运港装上船时。 CFR术语下卖方装船的通知义务 德国某公司和我国某公司签订了一份CFR合同，由德国公司向我国出口化工原料。合同规定：德国公司在1998年4月交货，德国公司按合同规定时间交货后，载货船于当天起航驶往目的港青岛，5月10日，德国公司向我国公司发出传真，通知货已装船，我公司于当天向保险公司投保，但货到目的港后，经我国公司检验发现，货物于5月8日在海上运输途中已经发生损失。 问： 发生的损失应由谁承担？ 哪方当事人有义务负责安排运输？ 分析： 损失由卖方承担；卖方有义务负责安排运输。 因为在CFR术语下，卖方须支付将货物从装运港运至指定目的港的运费，即由卖方安排运输。由买方自己办理运输途中的保险并承担保险费用，但本案中，卖方未承担货物已经装船的通知义务，在CFR术语下，卖方在货物装船后有义务通知买方货物已装船，便于买方及时办理运输保险。本案中，由于卖方在4月就将货物装船，而直到5月才通知买方，未能很好的履行这个义务，因此发生的损失由卖方承担。 国际货物买卖合同的成立 法国公司甲给中国公司乙发盘：“供应50台拖拉机，100匹马力，每台CIF北京4000美元，合同订立后3个月装船，不可撤消即期信用证付款，请电复。”乙还盘：“接受你的发盘，在定理合同后即装船。” 问：双方的合同是否成立？ 分析： 未成立合同。法国公司的发盘构成要约，但是乙方的还盘对要约进行了修改，即改变了装船日期。在CIF中改变了装船日期就是改变了交货日期，是对要约进行的实质性变更，因此合同未成立。 国际货物买卖合同的成立 我国C公司于1993年7月16日收到法国D公司发盘：“马口铁500吨，每吨545美元，CFR中国口岸，8月装运，即期信用证支付，限20日复到有效。”我方于