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中華技術學院九十七學年度研究所碩士在職專班招生考試 飛機系統工程 試題 【飛機系統工程研究所】 注意事項 1.請先核對考試科目與報考所別是否相符。 2.請在考完後將「答案卷」及「試題」一併繳回。 3.本試題紙空白處或背面，可做草稿使用。 4.不可使用計算機。 *選擇題:任選40題作達,每題1% （ ）1.當飛機停於地面，其負荷值含有： 　　　　( A )１G ( B )２Gs ( C )３Gs ( D )４Gs （ ）2.飛機平飛遇到亂流時，其指示空速： 　　　　( A )隨逆風而增大 ( B )隨逆風而減小 ( C )隨順風而增大 ( D )順風逆風均一樣 （ ）3．當空速增加一倍則昇力和阻力增加： 　　　　( A )一倍 ( B )二倍 ( C )三倍 ( D )四倍 （ ）4.負載係數很重要是因： 　　　　( A )改變空速 ( B )改變昇力 ( C )改變高度 ( D )改變失速速度 （ ）5．起飛時之地面效應（GROUND EFFECT）： 　　　　( A )如仰轉（ROTATE）過早，因地面效應可能造成速度過小之離地（BREAK GROUND），致影響飛安 ( B )地面效應與起飛無關 ( C )高度300呎以下，地面效應均有效 ( D )高度500呎以上，地面效應才有影響 （ ）6．噴射發動機在設計上欲增加其推力，係從下列途徑著手？ 　　　　( A )提高進氣量（亦即排氣量）及提高排氣速度 ( B )提高排氣溫度，降低進氣量 ( C )提高燃油流量，並提高滑油消耗量 ( D )多裝發動機附件加重負荷，以使EPR能達到標準 （ ）7．恆速平飛轉彎時： 　　　　( A )升力之水平分力使飛機產生轉彎方向之向心加速度 ( B )升力之垂直分力等於飛機重量，故其攻角亦較平飛攻角大 ( C )阻力大於平飛阻力 ( D )以上皆對 （ ）8．飛行中之阻力： 　　　　( A )寄生阻力與真空速之平方成正比( B )在次音速範圍巡航時，升力越小誘導阻力越大( C )以上皆不對( D )以上皆對 （ ）9．升力： 　　　　( A )升力與空氣密度成正比 ( B )升力與空速之平方成正比 ( C )升力係數係隨攻角增大而增加 ( D )以上皆對 （ ）10．失速： 　　　　( A )失速的定義是攻角增大至臨界失速攻角時，翼面上產生氣流分離（SEPARATION）現象 ( B )在低次音速範圍內，臨界失速攻角大致為一常數。換言之，各種空速情況下，其臨界失速攻角值大致近似 ( C )不論速度大小，攻角到達臨界失速點均可失速 ( D )以上皆對 （ ）11．音速常以浬/每小時計算，其速度隨大氣溫度而變。若音速增加則： 　　　　( A )大氣溫度減低 ( B )大氣壓力減低 ( C )大氣溫度增高 ( D )大氣壓力增高 （ ）12．在飛行中，當空速增加後欲保持平飛，則需： 　　　　( A )攻角略增 ( B )攻角略減 ( C )傾角略減 ( D )傾角略增 （ ）13．上反角機翼的飛機具有： 　　　　( A )良好的橫軸安定性 ( B )良好的縱軸安定性 ( C )良好的垂軸安定性 ( D )良好的側滑安定性 （ ）14．機翼後掠之功效為： 　　　　( A )縱軸安定性 ( B )使失速速度減低 ( C )增高臨界馬克數 ( D )增加昇力 （ ）15．在次音速情況下飛行，飛機產生何種阻力？ 　　　　( A )高阻力及寄生阻力 ( B )低阻力及誘導阻力 ( C )寄生阻力及誘導阻力 ( D )以上皆對 （ ）16．就傳統的Stable飛機，在固定Trimmed Thrust Setting的情況下，若Airspeed大於Trimmed Speed欲保持航機平衡，下列對Longitudinal Control Force的敘述何者正確? 　　　　( A )重心較後面可施予較小的力 ( B )重心較前面可施予較小的力 ( C )不論重心為何，施力相等 （ ）17．柏努力(Bernoullis Law)原理敘述，當局部空氣加速時， 　　　　( A )空氣靜壓力增加。 ( B )空氣靜壓力減少。 ( C )空氣靜壓力恒定不變。 ( D )以上皆非。 中華技術學院九十七學年度研究所碩士在職專班招生考試 飛機系統工程 試題 【飛機系統工程研究所】 注意事項 1.請先核對考試科目與報考所別是否相符。 2.請在考完後將「答案卷」及「試題」一併繳回。 3.本試題紙空白處或背面，可做草稿使用。 4.不可使用計算機。 （ ）18．何時使用飛機襟翼？ 　　　　( A )巡航時。 ( B )起降時。 ( C )巡航時快速爬升。 ( D )B和C皆對。 （ ）19．當攻角或相對