中国水底公路隧道工程建设和技术综述.doc

中国水底公路隧道工程建设和技术综述 傅德明 demingfu@126.com 上海市土木工程学会 2011.5.21 1 .中国水底公路隧道工程建设概况 2008年12月28日,全长2338m的二来二去的武汉长江越江隧道工程建成运营,目前已达到日车流量4万辆,缓减了过江交通,并计划修建第2条越江道路隧道. 2008年9月6日, 全长7.9km的三来三去的上海长江口越江隧道工程贯通, 隧道采用2台Φ15.44m泥水加压盾构掘进施工,为目前世界上最大断面的盾构隧道, 于20年通车使用。 2010年5月, 全长3835m的三来三去的南京长江越江隧道工程建成通车.2台Ф14.9m泥水加压盾构掘进施工隧道。 上海城市人口1450万，流动员人口500万，面积6340k㎡。宽阔的黄浦江纵贯城市南北, 将上海分成浦东浦西两部分,20年前的中心城区在浦西.随着浦东的建设和发展,两岸的过江交通难成为发展的瓶颈.黄浦江宽400-500m,深14-17名m,主航道通行3万吨级船舶.1990年前,只建了2条隧道和1座大桥共计6个车道,1990年至2000年,建设了4座大桥和1条隧道共计26车道.2000年以来, 建设了1座大桥和5条隧道共计30车道.2005年以来,中心城区不再建桥梁,采用隧道，在建的江底道路隧道工程有,7项30车道. 2.1 上海打浦路隧道和延安东路隧道工程 1967年，上海第一条穿越黄浦江底的2车道车行隧道―打浦路隧道开工建设，全长2761m，主隧道1324m采用Φ10.2m网格挤压盾构掘进施工，黄浦江约500m，水深16m。 圆隧道外径10m，由8块钢筋混凝土管片拼装而成。管片环宽90cm，厚60cm。管片环向接头采用双排钢螺栓联接。衬砌接缝防水采用环氧树脂。打浦路隧道于1970年底建成通车，已运营39年。 上海延安东路隧道位于市区中心，是连接黄浦江两岸外滩与浦东陆家嘴金融区的重要交通道，隧道北线于1988年底建成，隧道南线于1997年底建成。 1300m圆形主隧道采用盾构掘进施工，隧道外径11m，隧道衬砌环由8块精度钢筋混凝土管片拼装而成。管片宽100cm，厚55cm。延安东路北线隧道采用自主研制的11.3m网格型水力出土盾构掘进施工,南线隧道采用从日本引进的直径11.22m泥水加压平衡盾构掘进施工. 2.2 大连路隧道和翔殷路隧道工程 上海大连路隧道位于延安东路隧道和杨浦大桥之间,全长2565m，为2来2去的两条双车道隧道，工程总投资16.55亿元。工程于2001年5月25日开工，2003年9月28日建成通车,总工期28个月。其中1258m圆形隧道采用2台Φ11.22m泥水加压盾构同向掘进施工。 隧道衬砌采用８块管片，结果进行了优化,错缝拼装,环宽增加至150ｃm,厚度减少至48cm.2002年３月大连路第一台Ф11.22m泥水盾构始发推进，６月第二台盾构推进，平均推进速度８m/d,至12月底，２条1258ｍ隧道全部贯通． 上海翔殷路越江隧道工程距外环隧道上游约10km，距杨浦大桥下游约7km；按城市快速路标准设计，计算荷载按城A级，设计寿命为100年，设计以客运为主，兼顾轻型货车通行，远期规划建设规模为双向6车道。 工程近期实施规模为双向4车道，设计时速为80km/h，通行净高4.5m，线路总长约2.6km，隧道平面线形略呈反S形，曲线半径R=2045m，浦西侧最大纵坡为4.17%，浦东侧最大纵坡为4.22%，竖曲线半径R=3000m。越江段由两条圆隧道组成，圆隧道内径10.40m，外径11.36m. 隧道於2003年底开工, 2004年5月和7月2台盾构先后掘进施工, 于2005年3月和5月先后抵达浦西工作井.2005年12月底建成通车. 2.3 上中路双层隧道工程 上中路越江隧道为上海中环线南段穿越黄浦江的关键工程,于2004年12月开工。工程全长2.8km.为双向八车道规模，设计车速80km/h,车道宽3.25m×2+3.5m×2, 通行净高≥4.5m 。工程价为10.2亿元。圆隧道外径14.5 m,内径13.2 m;圆隧道衬砌环采用通用楔形管片,每环共分十块,错缝拼装；衬砌厚度600mm,环宽2m；环、纵向螺栓均采用斜螺栓，便于施工中快速拼装，准确定位。 隧道采用由法国NFM公司制造的Φ14.87 m泥水加压盾构,该盾构已在荷兰绿色心脏隧道工程中掘进施工7.1Km。盾构直径 14.87 m