与航空公司共赢是机场获益的基础省略国际航空港集团的航空货运发展报告罗积东.pdfVIP

特别关注:浅观机场经营管理 文/罗积东 （厦门国际航空港集团有限公司） 与航空公司共赢是机场获益的基础 ——来自厦门国际航空港集团的航空货运发展报告 To Have Win-win Relationship with Airlines Lays the Base for Airport Profit 场和航空公司是利益共同体,唇 行的周转量，为双方赢得利润。 货运业务搭建了一个非常良好的平台。为 机齿相依、共损共荣。机场需要“筑 更好地适应厦门国际空运货物的快速增长、 巢引凤”,航空器、旅客、货邮的周 机场应树立为航空公司服务的理念，从客 便于快捷通关和满足国际货物的分拨和集 转以及由此带动的相关产业发展是机场收 户的角度考虑经营 中监管的要求，在厦门高崎机场海关的大 益的根本；航空公司也只有借助于服务功 航空公司是机场的衣食父母，是机场 力支持和专业指导下，厦门机场海关二级 能完备的机场平台,才能最终实现其产品的 的客户。“9.11”事件和2003年的SARS事 监管仓库于2005年3月投入运营，与空运 完整生产过程。 件已经使机场人切身体会到，没有航空公 货站一级监管库区紧密衔接。二级监管仓 近几年来，厦门航空港集团一直致力 司的飞临，也就带不来旅客和货物，机场也 库投入运行，使得厦门空港的货运配套设 于与航空公司建立起良好的伙伴关系。我 就没有收入。经济社会中的名词 “客户”、 施进一步完善，也将促进厦门国际进出口 们通过观念的变革、管理措施的完善，推行 “客户满意度”、“营销”与机场的经营有着 业务更快速增长。自投入运营以来，公司在 精细化管理和积极进行机场营销，探索出 极其紧密的联系，机场必须按照市场经济 取得经济效益的同时，也以其中性化的定 了一条机场和航空公司共同发展的道路， 规律来操作，向客户提供其需要的产品，并 位、安全品质、效率优先的真诚服务，赢得 这也使得厦门机场成为我国第四大国际口 且要靠质量吸引客户。“客户”的概念已经 了航空公司的认可和鼓励，取得了良好的 岸机场。以货运为例，2005年，厦门机场的 深入到机场企业的愿景和使命之中。 社会效益。 货邮行吞吐量达到20.13万吨，同比2000年 有了航空公司是机场客户的概念，那 增长102.35%，五年平均增长15.14%，比 么有利于吸引客户的经营策略就不难制定。 为航空公司创造良好的运营环境 “九五”时期 （1996-2000年）增长率高出 如果航空公司因为经营困难导致倒闭或减 目前从事航空货运的货站公司、货代 近10个百分点。自从2001年，有了全货机 少航班，机场的运营收入也会直接受到影 公司、海关联检报关中心及主要航空公司 的加盟运营，厦门机场的航空货运开始取 响，到底是采用为了双赢而让利的战略，还 均集中在航空港货站区域内办公作业，已 得快速的增长。截至2006年11月，厦门机 是采用垄断的战略，市场规律会有评判。 形成了一体化、全方位的共同服务保障硬 场的全货机定期航线达到15条，其中国内 件环境；通关作业亦可通过EDI信息平台进 航线3条，国际航线9条，地区航线3条。全 为航空公司搭建一个专业化、中性化、便 行多系统联接服务；尤其是厦门机场海关 货机航班达到每周55班，在厦门机场运营 捷化的服务平台 近年来推出了诸多提高通关速度的新举措， 的全货机航空公司达到11家。 为了改善货运条件，更好地服务于航 如在全国范围内率先实现EDI无纸化通关、 航空港“筑巢引凤”，营造良好软硬环 空公司和货主，2003年9月，厦门国际航空 推行“提前申报、实货放行”的预清关政策、 境，为航空公司及旅客服务。航空公司借助 港集团与台湾方面合资成立了厦门国际航 F通道快速通关模式以及“多点报关、口岸 于航空港服务功能完备的平台在航空港投 空港空运货站有限公司（以下简称“货站公 验放”的通关政策等，这些举措可最大限度 入运力。航空公司、航空港得到旅客、货邮 司”）这一中性货站为各航空公司在厦开展 提高货物处理