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SS4G型电力机车主断路器闭合条件分析与浅谈 摘 要 机车主断路器连接在受电弓与主变压器原边绕组之间，安装在机车车顶中部，它是电力机车电源的总开关和机车的总保护电器。当主断路器闭合式，机车通过受电弓从接触网导线上获得能源并投入工作；若机车主电路或辅助电路发生短路、超载、接地等故障时，故障信号能够通过控制电路使主断路器自动开断，切断机车总电源，防止故障范围扩大。 关键词：主断路器；闭合；分析 绪 论 韶山4型电力机车是有株洲电力机车厂和株洲电力机车研究所共同开发的，于1985年研制成功，是我国第三代电力机车的“领头”产品，于1989年获国家科技进步一等奖。 SS4型电力机车是八轴重载牵引货运机车，由两节完全相同的四轴机车用车钩与连挂风挡连接组成。其间设有电气重联控制电缆和空气制动系统重联控制风管，可在其中任一节车的司机室对全车进行同一控制。两节车亦可分开，作为一台四轴机车独立运用，但只具有一个司机室。在机车两端还设有重联装置，可与另一台同型的SS4型八轴机车连接，进行重联运行，以提高总牵引力进行长大列车重载牵引。 SS4型电力机车继承国产机车交流电流制，即单相工频制，电压为25kV。机车主传动采用传统的交—直传动方式，使用传统的串栗式脉流牵引电动机，其额定电压为中压制1020V。 TDVA-360/25型真空主断路器 简 述 TDVA-360/25型真空断路器采用先进的真空灭弧原理，借鉴了国外的先进技术，并进口关键部件，同时结合国内真空断路器行业的技术特点，并以株洲厂多年生产机车主断路器所积累的技术经验为基础，而研制出来的一种主要应用于干线交流25kV的新型机车主断路器。它一方面是用来接通和分断电力机车的高压电路，是机车最主要的保护装置，因而它具有控制盒保护的双重功能。 该真空断路器安装在电力机车顶部，完全适合于电力机车牵引的要求和工作条件，它具有如下特点： 用硅橡胶伞群作为外绝缘，环境稳定性好，其绝缘性能高。 外绝缘部件是由先进高分子有机合成绝缘材料制成，体积小，重量轻、强度高、清扫维护方便且憎水性好、抗误会能力强、绝缘性能高。 结构简单。 采用积木式的整体结构和直动式操作机构，大大减少了中间环节机构部分，结构紧凑、动作稳定、可靠。 开断 容量大：标称开断容量为360MVA。 机械寿命长：机械寿命为20万次。 使用维护简单。 能与各种记车主断路器实现互换性。 1.1.1结构布置 该真空断路器有三个主要的组成部分： a、上面是高压部分（灭弧室部分） 西安铁路技术学校毕业设计（论文） 1