第08章运载工具供给.pptVIP

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  • 2017-06-16 发布于北京
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8.2 运载工具效率 一、运载工具的经济装载量 (1)运载工具类型的影响 不同类型的运载工具,其成本曲线的形式不同,经济装载量也千差万别。即使对于同一类型的运载工具来说,由子货运需求的多样性与复杂性,加之每一台车辆、每一架飞机或每一艘船的具体状况与使用环境也不尽相同,其某一运输过程的经济装载量也存在差别。 * 8.2 运载工具效率 一、运载工具的经济装载量 (1)运载工具类型的影响 我国地区干线公路上行驶的2轴卡车很多。从统计学的角度看,某一车型车辆的装载量往往呈现出一定的分布特征。图中,装载量为13吨的卡车出行的频率最高。 * 1 3 5 7 9 11 13 15 17 19 峰值装载量 出现频率(%) 装载量(吨) 图8-2-2 2轴卡车装载量分布示意 8.2 运载工具效率 一、运载工具的经济装载量 (2)货运需求地区不平衡性的影响 众所周知,运载工具的运输存在“返程问题”。由于货运需求的地区不平衡性,会引起运载工具在满载方向与回程方向经济装载量的区别。仍然以2轴卡车为例,如果返程时运输需求较小,无法达到去时的经济装载量,那么,车主也可能同意提供运输服务,因为回程是无法避免的。如图所示,在装载量分布图上,表现为存在两个装载量峰值:一个为重载方向的装载量峰值,另一个为返程方向的装载量峰值。 * 8.2 运载工具效率 一、运载工具的经济装载量 (

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