第08章运载工具供给.pptVIP

8.2 运载工具效率 一、运载工具的经济装载量 （1）运载工具类型的影响 不同类型的运载工具，其成本曲线的形式不同，经济装载量也千差万别。即使对于同一类型的运载工具来说，由子货运需求的多样性与复杂性，加之每一台车辆、每一架飞机或每一艘船的具体状况与使用环境也不尽相同，其某一运输过程的经济装载量也存在差别。 * 8.2 运载工具效率 一、运载工具的经济装载量 （1）运载工具类型的影响 我国地区干线公路上行驶的2轴卡车很多。从统计学的角度看，某一车型车辆的装载量往往呈现出一定的分布特征。图中，装载量为13吨的卡车出行的频率最高。 * 1 3 5 7 9 11 13 15 17 19 峰值装载量 出现频率（%） 装载量（吨） 图8-2-2 2轴卡车装载量分布示意 8.2 运载工具效率 一、运载工具的经济装载量 （2）货运需求地区不平衡性的影响 众所周知，运载工具的运输存在“返程问题”。由于货运需求的地区不平衡性，会引起运载工具在满载方向与回程方向经济装载量的区别。仍然以2轴卡车为例，如果返程时运输需求较小，无法达到去时的经济装载量，那么，车主也可能同意提供运输服务，因为回程是无法避免的。如图所示，在装载量分布图上，表现为存在两个装载量峰值：一个为重载方向的装载量峰值，另一个为返程方向的装载量峰值。 * 8.2 运载工具效率 一、运载工具的经济装载量 （