金地扬州项目城市评审报告.pptVIP

市区房产市场供需和价格概况 2010年扬州市区商品住宅合计供应192.06万㎡，同比增加5.61%；成交173.05万㎡，同比减少30.41%。受新政及年底集中放量影响，供销比为1.11，呈现供略大于求的局面，但整体供销依然较为平衡。 2010年商品住宅成交均价为7046元/ ㎡，同比上涨32.64%。从2010年1-12月走势来看，商品住宅成交均价受到新政的抑制作用有限，呈现稳步走高的态势。 受新政影响，2010年商品住宅市场“量减价升” ，呈现供略大于求的局面，成交均价稳步拉升，后市行情整体向好 PART5 结论与建议 扬州城市经济总量虽弱于苏州、南京、无锡等苏南城市，但相比镇江、泰州、淮安等苏中苏北城市来说处于优势地位，且经济增长速度上来看增长较为强劲 扬州商品住宅均价为7046元/平米，价格提升空间大，同时市场供求比、房价收入相比其他城市来说处于合理区间内，具备较大的发展潜力。 扬州 注：数据为2010年，来源各城市统计公报 与周边城市的对比 扬州受上海及苏南都市圈的经济辐射，衔接苏北，区域与交通条件优越。 扬州近年来工业发展速度迅猛，私营企业比例不断增加，给扬州房地产的发展提供了高素质的购买人群。 扬州正处于房地产高速发展期的初期阶段，应抓住目前土地机会果断进入，才能充分发掘其价值潜力。 扬州是宜居的生态园林城市，拥有着2500年的历史文化，近年来吸引了大量周边人群前来置业。 扬州目前市场整体品质不高，品牌开发商进入时间也比较晚，住宅改善性需求未得到充分释放，存在极大的发展空间。 我司的开发能力和经验在扬州市场上具有相当大的竞争优势，能一举赢得市场的认可。 结论 踏遍江南绝佳处 人生只合扬州居 THE END THANKS * Gemdale Corporation Gemdale Corporation 科学筑家 The Science of Living 金地集团上海公司 扬州城市投资决策 目 录 第一部分 区位篇 第二部分 经济篇 第三部分 规划篇 第四部分 市场篇 第五部分 结论与建议 PART1 区位篇 扬州区位：连接苏南苏北的交通中枢 扬州地处江苏省中部、长江下游北岸、江淮平原南端，是上海经济圈和南京都市圈的节点城市。向南接纳苏南、上海等地区经济辐射，向北作为开发苏北的前沿阵地和传导区域，素有“苏北门户”之称。 扬州与南京、镇江已形成“一小时都市圈”，随着一体化、同城化进程的加快，构成长三角的金西翼。 古运河风光带 长江风光带 扬 州 杭 州 南京都市圈 上海经济圈 南京 上海 向南：接纳苏南、上海等地区经济辐射 向北，扬州是开发苏北的前沿阵地和传导区域 扬州同享处于“沿江发展带”和“沿运河发展带”两带规划 “沿江发展带”：主要发展产业； “沿运河发展带”着重发展旅游休闲、文化创意等服务业，打造独具特色的运河文化生态产业链。 长三角战略规划16个核心区之一 根据未来长三角地区发展战略，扬州是长三角地区“金西翼”城市之一，是长三角16个核心区之一。 随着长三角区域规划的出台，区域内城市之间的发展将形成巨大的正向合力，促进区域的互补与发展。 未来区域内人口流动与人才吸引力加强，财富扩张加速，区域外资金吸引和聚集能力也将更强。 2011年中国城市评比中，幸福感竞争力、经济制度竞争力、生态环境竞争力和经济结构竞争力，分别位居全国第3位、第7位、第8位和第10位。 深厚的历史文化积淀 历史：二千五百年建城史 与古代大运河同生共长的城市 古代政治副中心 古代水陆交通枢纽 对外贸易和国际交往重要港埠 东南地区政治/经济/文化都会 扬州八怪”在中国文化领域独树一帜 淮扬菜系独具特色，源远流长 扬州盐商曾富甲一方 现状：长三角重要节点城市 GDP千亿俱乐部成员 百万级人口中等规模城市 2006年联合国最佳人居环境奖 2009年“中国和谐管理城市” 首批中国历史文化名城，优秀旅游城市 国家园林城市、生态示范市 民营企业成为产业集群龙头 2011年“国家森林城市” 快捷便利的交通环境 京沪高速 扬州镇江第二通道 宁通公路 沿江公路 西北绕城 润扬大桥 南京至海安快速通道 扬天路 大运河 仪扬河 古运河 长江 汽车客站形成一总站， 四个分站的布局 长江扬州港口以货运为主，形成超过 10万只标准箱和1000万吨年吞吐量。远期预测形成2000万吨和40万只标准箱的吞吐能力 宁启铁路国家Ⅰ级干线。规划在文昌西路南、西北绕城北路东建扬州火车客运站。 苏中机场 高速公路：“一横一环七射”高速公路网络，京沪高速公路、宁通高速公路在扬州境内交汇，扬溧高速公路经润扬长江公路大桥直通苏南，此外，沿江高等级公路、安大公路、淮江公路、盐金公路、仪扬公路等国省干线公路构筑起400公里的“市域环路”；