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第四章 运输管理 运输的地位 运输是最基本的物流功能 运输是改变物的“空间状态”的主要手段 物流被称为企业的“第三利润源”，而运输是利润的主要提供者 现代运输强调各种运输方式的协调 运输能力 公路运输能力是指通道通过能力、车辆载运能力、基础设施的接待能力和组织管理水平的综合体现。 铁路运输的运输能力涉及车站、编组站、线路、机车、车辆、通信设备及其相互配套性。 水路运输能力包括内河和远洋运输，主要涉及港口、航运、集散运输等方面的配合问题。 航空运输能力涉及民航机场的内部协调，民航与外部的协调配套以及与城市交通运输系统的协调等。 几种主要的物流运输方式 公路运输 铁路运输 水路运输 航空运输 管道运输 公路运输的优点 公路建设的投资较低，建设周期相对较短，对运输设施的要求不高； 运输速度较快，节省时间； 批量较小，灵活性强； 便捷、多样，门到门运输，不需要反复地装卸搬运。 铁路运输的优点 速度快 ，不受干扰 能够在决大多数气候条件下正常运行，可以保证运输的连贯性 运载量大 随时增加或减少运力安排，可调节性强。 运输成本相对较低。 水路运输的特点 优点： （1） 水路运输运量大，成本低 （2）运输工具较多 缺点 （1）适用性较低，且需要其他运输手段配合、衔接 （2）运输速度较慢 （3）受季节、气候的影响较大 航空运输的特点 航空运输速度快、效率高 不受各种地形的限制 运载货物破损率小，节省包装、保险和储存费用 运输的成本很高 管道运输的特点 运输载体是静止不动的 运输管道属于封闭设备，可以避免在一般运输过程中的丢失、散失等问题 可避免回程空驶等无效运输问题，节约了成本 运输速度快，流量大，环节少，运费低，非常适合连续不断地输送相应物资 适合管道运输的物品不多，仅仅适用于流体物质，管道铺设的成本很高 选择运输方式应考虑的因素 运输速度 经济里程 运输成本 运输速度 技术速度：运输工具在途中运行的时间，不包括途中的停留时间、始发和终点两端的作业时间。 送达速度：技术速度与停留时间和作业时间的总和。对客户而言，送达速度比技术速度更有现实意义。 运输频率：运输的间隔时间，与客户的等待时间有关，频率越大，等待时间越长，运输速度越慢。 适用速度范围：不同的运输方式存在的最优速度范围，各运输方式按照“速度链”的形式在各自的范围内相互分工 运输成本的构成 基础设施成本。铁路线路建设，河川整治，车站、码头、机场、管道、灯塔等。 运转设备成本。在牵引机车、动力机械等方面的投资。 运营成本。运输过程中的能源、材料和人工开支。 作业成本。始发、中转、终点的编组、整理、装卸、储存等费用。 运输管理业务 集装业务 联合运输业务 合理化运输 集装的概念 是指通过一定的技术措施，将许多单件物品组合成尺寸规格相同，重量相近的大型标准化组合体的一种组合形式。 从包装角度：集装是一种按一定单元将杂散物品组合包装的形态。 从运输角度：集装所组成的组合体又恰好是一个装卸运输单位，非常便于运输和装卸。 集装技术有很多不同的方式，有集装箱、托盘、其他集装容器（集装袋、集装罐、集装桶）、集装货捆等。 集装的优势 使装卸合理化 使包装合理化 在很大程度上方便了运输及保管作业 所形成的集装系统 ，促使物流系统更加合理化 集装箱的定义 具有耐久性 为便于商品运输而专门设计 配有便于装卸和搬运的装置，特别是从一种运输方式转移到另一种运输方式，更需要特定的装卸搬运设施 设计时注意考虑到便于货物装满或卸空 容积至少在1m3以上 集装箱的特点 强度高，保护能力强，因而货损小。 本身就是一个小型的仓库，不需再配备仓库、库房。 可重叠垛放，有利于提高单位面积的储存数量。这样在车站、码头等待运地点，占地较少。 在杂散货集装方式中，集装数量较大。 因其具备标准化装备的优点，更便于对装运货物和承运设备做出规划、计划。 集装箱也有较明显的缺陷，在使用中应加以注意。 集装箱运输发展的特点 标准化、系列化 大型化、专用化 专业化、电子化 联运化 托盘 托盘是为了使物品能够有效地进行装卸、运输、保管，将货物按一定数量组合放置于一定形状的台面上，此种台面能让叉车托起 以这些功能为目的的平台板面和各种在相同结构基础上形成的各种形式的集装器具都可以统称为托盘 联合运输的条件 必须具有一个多式联运合同； 货物在运输过程中使用一份全程的多式联运单据； 采用不少于两种运输方式； 运输全程用单一费率计费； 专门的经营人对多式联运负责。 我国的联合运输及其分类 陆海联运 陆空（海空）联运 大陆桥运输 不合理运输 无货空驶 ：空车无货载行驶 对流运输