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美国“开源”政策有望节约燃油费5千亿美元 　　在着力推动电动汽车发展的“开源”同时，奥巴马政府亦不断推出严苛法规进行”节流“，要求车企降低产品油耗。上周，美国政府宣布出台2025年企业平均燃油经济性法规CAFE，将美国市场上未来新车平均燃效标准较当前提高一倍。尽管该法规将增加支出近2千亿美元，不过有望节约燃油费用5千亿美元。 　　在奥巴马政府发布的2025年企业平均燃油经济性法规的最终版本中，美国市场上各车企2017至2025年款新车的燃油经济性平均值应当达到54.5英里/加仑，约合百公里4.3升油耗，比当前车辆水平几乎提高一倍。奥巴马称，到下个十年中叶，美国汽车燃效将达到接近每加仑55英里，接近今天水平的两倍。外媒认为，新燃油经济性法规将给车企带来巨大压力，不过本田等制造新能源车的企业将从中受益。 　　去年美国高速公路安全管理局和美国环保署起草了CAFE法案，着眼于降低油耗，提升国家战略安全，去年7月奥巴马宣布就该法规同车企达成协议，11月以议案形式发布。 　　由于对燃效要求提升较大，该草案引发多方争议，大众汽车等公司表示拒绝接受。为了减缓压力，美国议员提议步步为营，分段实施燃效标准收紧政策。2016年的燃油经济指标定为35.5mpg，从2017年到2025年，每年将燃油经济指标提高5mpg。至于轻型卡车和SUV，从2017至2021年，燃油经济指标平均每年提高3.5%。2021年之后，每年提高5%。另外，不同的轻型卡车其燃油经济指标的年增量不同：较重的汽车年增量将低于3.5%，而较轻的汽车则高于3.5%。根据政府方面估算，与2016年的过渡性燃油经济性政策一起，2025年企业平均燃油经济性法规将造成整个市场1920亿美元的支出增量，到2025年每辆新车将因此增加成本2000美元。 　　但美国政府始终强调燃效新政带来的收益远高于支出。2025年企业平均燃油经济性法规预计将减少燃油消费5150亿美元。美国政府一揽子降耗减排政策将为消费者总计节约燃油费用超过1.7万亿美元，减少燃油消耗120亿桶，到2025年每辆汽车在寿命期内将节约开支8000美元，并且油价有望因此降低每加仑1美元。 　　在著力推動電動汽車發展的“開源”同時，奧巴馬政府亦不斷推出嚴苛法規進行”節流“，要求車企降低產品油耗。上周，美國政府宣佈出臺2025年企業平均燃油經濟性法規CAFE，將美國市場上未來新車平均燃效標準較當前提高一倍。盡管該法規將增加支出近2千億美元，不過有望節約燃油費用5千億美元。 　　在奧巴馬政府發佈的2025年企業平均燃油經濟性法規的最終版本中，美國市場上各車企2017至2025年款新車的燃油經濟性平均值應當達到54.5英裡/加侖，約合百公裡4.3升油耗，比當前車輛水平幾乎提高一倍。奧巴馬稱，到下個十年中葉，美國汽車燃效將達到接近每加侖55英裡，接近今天水平的兩倍。外媒認為，新燃油經濟性法規將給車企帶來巨大壓力，不過本田等制造新能源車的企業將從中受益。 　　去年美國高速公路安全管理局和美國環保署起草瞭CAFE法案，著眼於降低油耗，提升國傢戰略安全，去年7月奧巴馬宣佈就該法規同車企達成協議，11月以議案形式發佈。 　　由於對燃效要求提升較大，該草案引發多方爭議，大眾汽車等公司表示拒絕接受。為瞭減緩壓力，美國議員提議步步為營，分段實施燃效標準收緊政策。2016年的燃油經濟指標定為35.5mpg，從2017年到2025年，每年將燃油經濟指標提高5mpg。至於輕型卡車和SUV，從2017至2021年，燃油經濟指標平均每年提高3.5%。2021年之後，每年提高5%。另外，不同的輕型卡車其燃油經濟指標的年增量不同：較重的汽車年增量將低於3.5%，而較輕的汽車則高於3.5%。根據政府方面估算，與2016年的過渡性燃油經濟性政策一起，2025年企業平均燃油經濟性法規將造成整個市場1920億美元的支出增量，到2025年每輛新車將因此增加成本2000美元。 　　但美國政府始終強調燃效新政帶來的收益遠高於支出。2025年企業平均燃油經濟性法規預計將減少燃油消費5150億美元。美國政府一攬子降耗減排政策將為消費者總計節約燃油費用超過1.7萬億美元，減少燃油消耗120億桶，到2025年每輛汽車在壽命期內將節約開支8000美元，並且油價有望因此降低每加侖1美元。