第2章自动变速的构造、工作原理.pptVIP

第2章 自动变速的构造、工作原理 早期的汽车是利用机械式齿轮变速器进行速度的控制。就是在变速、变扭时，驾驶员通过操纵变速杆机械地使变速器中的齿轮进行不同的搭配组合，以增大或减小发动机产生的扭矩，从而适应各种行驶路况。即当汽车需要换挡时，驾驶员除了操纵变速杆外，还要交替踩离合器踏板和油门踏板，一旦遇到路况复杂，驾驶员就易疲劳或造成发动机熄火。 而自动变速器具有自动变速、连续变扭矩、换挡时不中断动力传递等特点，并具有操作轻便、换挡平稳、过载保护等优点。此外，还可以减轻驾驶员的劳动强度，提高汽车行驶的机动性、安全性和越野性。因此，现在越来越多的轿车甚至货车都装有自动变速器。 1．1 自动变速器的总体构造 一、液力变矩器 二、齿轮变速器 三、油泵 四、控制系统 四、控制系统 五、手控联杆机构 2.加速踏板 六、冷却系统 七、壳体 2.2 液力传动装置 一、液力偶合器 2.液力偶合器的工作原理 二、液力变矩器 2.液力变矩器的工作原理 3.综合式液力变矩器 4.带锁止离合器的液力变矩器 2.3 行星齿轮装置 液力变矩器虽能在一定范围内自动地、无级改变扭矩和转速比，但存在传动效率低的缺点，且变矩范围最多只能达