国际经济学第3章资料.ppt

3.3.2 产品生命周期理论 1966年美国经济学家弗农在《国际投资和产品生命周期中的国际贸易》一文中，首先提出了产品生命周期理论，以此来解释工业制成品的国际贸易流向。 弗农认为，产品和生物一样是有生命周期的。产品的生命周期是指产品要经历创新、成长、成熟和衰退阶段的全过程，以及伴随着这一过程的技术传播，比较优势在国际间进行转移过程的统称。 产品生命周期示意图 净出口 发展中国家 其他发达国家 创新国 时间 贸易开始 发达国家成 创新国家成 发展中国家 为净出口国 为净进口国 成为净出口国 净进口 新产品阶段 成熟阶段 标准化阶段 产量Q 阶段1 阶段2 阶段3 阶段4 阶段5 进口 消费 生产 生产 出口 消费 进口 O A B C D 时间T 基本评价 技术差距论和产品生命周期论把科学技术因素引入到国际贸易的分析中来，并同其他因素相结合，共同解释比较优势的形成和变化，从而进一步推进了传统国际贸易理论。 3.4.1 运输成本对 国际贸易的影响 3.4 运输成本、环境标准与国际贸易 1、有关概念 运输成本是指产品从一国运至另一国发生的所有费用，包括运输费、装卸费、保险费等。 如果按照运输成本与价差的关系来划分的话，可把商品与劳务划分为可贸易商品与劳务和非贸易商品与劳务两种。可贸易商品与劳务是指在两国间的价差大于其运输成本的商品与劳务,其价格由国际市场供求状况决定；非贸易商品与劳务是指在两国间的价差小于其运输成本的商品与劳务，其价格由国内供求状况决定。 2、图示 图 运输成本和国际贸易 A国 B国 PX(价格) SX SX DX DX A A` C` C B B` D` D PBX EB(50,11) EA(50,5) PAX 15 13 11 987 5 3 QX(数量) QX(数量) 70 50 30 0 30 50 70 结论： 运输成本使国际贸易量缩小； 运输成本造成专业化水平下降，经济福利减少； 运输成本不仅使商品在两国的进出口价格不均等，使要素禀赋论的贸易品价格均等化定理扭曲，而且使要素价格均等化定理扭曲。 运输成本也可以通过影响生产和产业的选址来影响国际贸易。产业可划分如下三种类型： （1）资源定向型产业：是指那些倾向于靠近其生产所需原材料产地的产业。如钢铁、基础化工、炼铝等。 （2）市场定向型产业：是指那些靠近该产品市场的产业。如软饮料产业。 （3）流动型产业：是指那些生产中既没有大量重量损失又没有大量重量增加的产业。如计算机公司。 3、运输成本与产业选址 3.4.2 环境标准与国际贸易 环境标准是指各国政府所能允许的、对该国的空气、水域、土壤等环境对象排污的最高水平。 环境标准的差异会影响到国际贸易，主要表现在： 1）环境标准的差异可使贸易模式发生逆转 环境标准的差异，造成产品的环保成本不同，使得标准严格的国家产品的竞争力受到损害，而标准不严格的国家产品的竞争力加强，从而造成比较优势在两类国家间的转换。某产品的原进口国将