动态多用户类型与多模式拥挤收费模型.pdfVIP

第 38卷第 5期 东 南 大 学 学报 ( 自然 科 学 版 ) V o l38 N o5 　 2008年 9 月 JOU RNAL O F SOU TH EA ST UN IV ER S ITY (N atu ra l Sc ience Ed ition ) 　 S ep t. 2008 　　　　　　 动态多用户类型和多模式拥挤收费模型 钟绍鹏 　　邓 　卫 (东南大学交通学院, 南京 2 10096) 摘要 : 为了确定一般排队网络在高峰时段随时间变化的最优拥挤收费, 将描述时变交通流的时 ( ) 空拓展网络 STEN 与传统的网络平衡模型技术相结合 , 建立了多类型、多模式动态拥挤收费模 ( ) 型. 考虑不同类型的出行者有不同的时间价值 V O T , 同时, 对单车种出行方式进行延拓 , 建立 了包含公交车与私家车在内的多模式交通网络拥挤收费模型 , 该模型是一个带有路段容量限制 下的多类型、多模式网络平衡问题 , 可以采用内惩罚函数法求解. 通过算例分析表明, 该模型可以 提供动态拥挤收费策略, 分析拥挤收费下不同时间价值的用户对于出行方式 、出发时间以及出行 路径的不同选择 ,相比于传统的基于瓶颈的静态单模式拥挤收费模型有一定的进步. 关键词 : 动态拥挤收费; 时空拓展网络; 多类型; 多模式 中图分类号 : U 49 12　　文献标识码 : A 　　文章编号 : 100 1 - 0505 ( 2008) D ynam ic traff ic congestion pr ic ing m odel for m ulticla ss and m ultim ode system s Zhong Shaop eng　　D eng W e i ( Schoo l of T ran sp ortation, Sou theast U n iversity, N anj ing 2 10096, Ch ina) A b stract: In o rde r to determ ine the tim evary ing op tim a l p ric ing a t p eak p e riod in a gene ra l qu eu ing ne tw o rk, a com b ined app lica tion of th e sp acetim e exp anded ne tw o rk ( STEN ) rep resen tation of tim eva ry ing traff ic f low and th e conven tiona l netw o rk equ ilib rium m ode ling techn iqu es is em p loy ed in th is study. A m u ltic lass and m u ltim odes traffic n etw o rk equ ilib rium m ode l is deve lop ed in w h ich trave lers of d ifferen t c lass m ay have