北京地铁八通线电磁辐射污染的调查及控制论文.docVIP

　　北京地铁八通线电磁辐射污染的调查及控制论文 .freel,其中地面线7.911km,高架线11.053km;全线共设13站,线路双向全封闭。车辆采用变频变压交流电动列车,全线共购置24组新型机车辆。 2 与电磁辐射相关的基本概念 常见的雷达系统、电视和广播发射系统、微波医疗设备、各种电加工设备、通信发射台站、大型电力发电站、输变电设备、高压及超高压输电线、地铁列车、电力机车以及大多数家用电器等都能产生各种形式、不同频率、不同强度的电磁辐射。电磁波会随着距离增加而快速衰减,建筑物及树木等对电磁波有一定的阻挡作用,.freel以上。只有高压输电线路表面才具有如此大的电场强度,因此电晕放电多发生在高压输电线路上。 3 电磁辐射的标准 根据1997年3月25日国家环境保护局第18号局令《电磁辐射环境保护管理办法》的附件规定,“轻轨和干线电气化铁道”属工频强辐射系统。八通线运行电力频率为50Hz的工频电场,俗称市电频率。 目前,我国对工频电场的磁场强度尚未发布有关的环境标准。HJ/T241998《500kV超高压送变电工程电磁辐射环境影响评价技术规范》提出了推荐性标准,电场强度限值:4kV/m;磁感应强度限值:0.1mT。对地铁变电所内环境采用GB16203—1996《作业场所工频电场卫生标准》规定工频电场强度为5kV/m时,工人可接触时间为8h(见表1)。 4 轨道交通工程中与电磁辐射有关的电气设备 以北京地铁八通线为例,城市轨道交通产生电磁辐射的设备主要有变电设备、通信设备,辐射范围一是沿线周围环境(居民收看电视、收听广播),二是变电所职工工作环境。 4.1 变电室设备 地铁八通线沿线设有15座变电所,选用的配电变压器和牵引变压器是由我国采用德国专利技术生产的树脂浇注干式电力变压器(见表2、表3)。 4.2 电动客车、无线通信等设备 北京地铁八通线所选用的客车是型号为VVVF的变频变压电动列车,总计24列。八通线主要以有线通信为主,也备有无线通信系统,该系统有发射机4套,电台252台(见表4)。 5 电磁辐射污染分析与评价 5.1 变电所工频电场的电场、磁场强度 2001年,在编制火电厂污染物排放标准过程中曾经对某市30个110kV和220kV变电站厂界电磁辐射污染现状进行普测。普测结果:除两座220kV变电站的电场强度超标外,其他变电站的电场强度均可以达到4kV/m标准。所有变电站的磁场强度均低于0.01mT,远远低于0 1mT的标准。另外,我们在对两座10kV变电站厂界测试,电场强度仅6V/m,磁场强度0.04～1.5μT,远低于0.1mT的标准。 地铁八通线的所有变电所由北京市供电部门110kV变电站引入电源,地铁变电所10kV母线为单母线分段,由地下输入,使用750V及以下电压工频电场的电力。地铁八通线的所有变电所运行电流最大不超过200A,故完全可以达到电场强度4kV/m和磁场强度0.1mt的推荐标准。 另外,设在地铁八通线各车站内的变电所边界与最近居民区的距离一般都在50m以上。经调查,距离在50～70m的有3个(通州北苑站、果园站、梨园站);距离在70～100m的有3个(四惠站、广播学院站、管庄站);其余7个距离在100m以上。设在八通线土桥车辆段的2个变电所与最近居民点的距离更远,超过700m,对周围居民环境的辐射污染更小。 5.2 工频电场的卫生标准 GB16203—1996《作业场所工频电场卫生标准》规定工频电场强度为5kV/m时,工人可接触时间为8h(见表1)。地铁八通线的所有变电所设计建筑时采取了一些电磁辐射屏蔽措施。 (1)八通线牵引系统采用等效24脉波整流,经北京供电局评估,其产生的谐波电流满足国标GB/T14549—1993《电能质量公用电网谐波》限值规定,符合入网要求。 (2)八通线采用的所有强弱电设备均符合国家GB6833—1993《电子测量仪器电磁兼容性试验方案》标准对电磁兼容性的要求,不仅有效保证了本系统不受外界电磁辐射的干扰,而且对其他系统的电磁辐射也降到了最低,从而使供电网中各个用户的用电彼此独立,互不影响。开关柜及电缆均有金属铠装保护。 (3)为防止杂散电流对结构钢筋的电腐蚀,八通线从设计到施工均采用了防迷流措施(全线11个牵引降压混合变电所设置了排流装置),杂散电流防护符合国家行业GJJ49—1992《地铁杂散电流腐蚀防护技术规程》标准及地铁对杂散电流防护的要求。 (4)变电所设计为中长期无人值守,值班人员在控制室监控,自动化控制。 变电所工频电场强度远远低于GB16203—1996规定的5kV/m,同时在变电所工作的职工近距离接触电磁辐射污染源时间小于8h规定。由于在变电所设计施工时采取了相应的电磁辐射屏蔽措施,可以达到GB16203—1996《作